Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1795 PIX 707K

Pas pasek wielorowkowy 18 PJ 660 OPTIBELT 260J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1854 BRIZZON 730J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1105 CONTINENTAL 435J

Pas pasek napędowy TB2 295 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1943 CONTINENTAL 765L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2050 OPTIBELT 807K

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1130 OPTIBELT 445J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 787 CONTINENTAL 310J

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 2997 OPTIBELT 1180L

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1333 CONTINENTAL 525L

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1487 OPTIBELT 585K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 2225 OPTIBELT 876K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1645 OPTIBELT 648K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 813 MEGADYNE 320J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1184 MEGADYNE 466J

Pas pasek wielorowkowy 9 EPJ 486 MOVENDIS 191J

Pas pasek wielorowkowy 13 PL 1715 OPTIBELT 675L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 925 BRIZZON 364K

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1108 OPTIBELT 436K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1270 OPTIBELT 500K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 559 PIX 220J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1702 CONTINENTAL 670J

Pas pasek napędowy TB2 675 5 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 24 PL 4051 CONTINENTAL 1595L

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 954 OPTIBELT 376K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1055 OPTIBELT 415K

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1301 OPTIBELT 512J

Pas pasek napędowy TB2 330 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 2070 CONTINENTAL 815L

Najczęściej zadawane pytania