Paski otwarte (z metra) klinowe

Klinowe paski z metra to profilowane paski o przekroju trapezowym, cięte na wymiar z rolki. Odtwarzają profil klinowy tam, gdzie brakuje gotowego paska zamkniętego o potrzebnej długości. W tej grupie znajdziesz warianty perforowane OE, ułatwiające docinanie i zginanie na małych kołach, oraz segmentowe LB o budowie ogniwowej. Dobór zaczyna się od profilu klina i długości odcinka.

Tabela wymiarów i profili

Podkategorie

Lista produktów

Pas pasek klinowy OE A/13 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

Pas pasek klinowy OE A/13 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

  • Profil: OE
  • Producent: BRIZZON
  • Stan magazynowy: 111 mb
89,90 zł brutto73,09 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy OE A/13 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

Pas pasek klinowy OE A/13 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

  • Profil: OE
  • Producent: OPTIBELT
  • Stan magazynowy: 43 mb
169,90 zł brutto138,13 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy OE B/17 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

Pas pasek klinowy OE B/17 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

  • Profil: OE
  • Producent: BRIZZON
  • Stan magazynowy: 35 mb
119,90 zł brutto97,48 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy OE B/17 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

Pas pasek klinowy OE B/17 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

  • Profil: OE
  • Producent: OPTIBELT
  • Stan magazynowy: 21 mb
199,90 zł brutto162,52 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy OE C/22 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

Pas pasek klinowy OE C/22 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

  • Profil: OE
  • Producent: BRIZZON
  • Stan magazynowy: 55 mb
129,90 zł brutto105,61 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy OE C/22 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

Pas pasek klinowy OE C/22 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

  • Profil: OE
  • Producent: OPTIBELT
  • Stan magazynowy: 10 mb
Cena na zapytanie
Zapytaj o produkt
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy OE Z/10 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

Pas pasek klinowy OE Z/10 zielony, dziurkowany na metry BRIZZON

  • Profil: OE
  • Producent: BRIZZON
  • Stan magazynowy: 100 mb
Cena na zapytanie
Zapytaj o produkt
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy OE Z/10 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

Pas pasek klinowy OE Z/10 zielony, dziurkowany na metry OPTIBELT

  • Profil: OE
  • Producent: OPTIBELT
  • Stan magazynowy: 72 mb
139,90 zł brutto113,74 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy segmentowy z metra na wymiar LB A/13 Acculink, do samodzielnego łączenia, MEGADYNE

Pas pasek klinowy segmentowy z metra na wymiar LB A/13 Acculink, do samodzielnego łączenia, MEGADYNE

  • Profil: LB
  • Producent: MEGADYNE
  • Stan magazynowy: 98 mb
89,00 zł brutto72,36 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy segmentowy z metra na wymiar LB B/17 Acculink, do samodzielnego łączenia, MEGADYNE

Pas pasek klinowy segmentowy z metra na wymiar LB B/17 Acculink, do samodzielnego łączenia, MEGADYNE

  • Profil: LB
  • Producent: MEGADYNE
  • Stan magazynowy: 100 mb
99,00 zł brutto80,49 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy segmentowy z metra na wymiar LB Z/10 Acculink, do samodzielnego łączenia, MEGADYNE

Pas pasek klinowy segmentowy z metra na wymiar LB Z/10 Acculink, do samodzielnego łączenia, MEGADYNE

  • Profil: LB
  • Producent: MEGADYNE
  • Stan magazynowy: 72 mb
99,00 zł brutto80,49 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka

Czym są klinowe paski z metra

Klinowe paski z metra to paski o przekroju trapezowym sprzedawane z rolki, stosowane do odtworzenia paska klinowego o nietypowej długości. Zamiast gotowej pętli dostajesz odcinek, który docinasz na wymiar i zamykasz złączką albo prowadzisz w napędzie o utrudnionym montażu. Profil klina pracuje w rowku koła tak samo jak w pasku zamkniętym, przenosząc moc tarciem boków o ściany rowka. Sprawdza się w naprawach maszyn, dla których nie ma katalogowego zamiennika.

Warianty perforowane OE i segmentowe LB

Grupa dzieli się na dwa warianty różniące się budową. Paski perforowane OE mają otwory ułatwiające docinanie i zginanie na małych kołach, dzięki czemu łatwiej dopasować je do ciasnego napędu. Paski segmentowe LB składają się z łączonych ogniw, więc pasek o dowolnej długości złożysz i naprawisz w miejscu pracy bez demontażu napędu. Oba warianty pozwalają uzyskać długość, której nie ma w gotowej ofercie.

Dobór i łączenie

Przy doborze najpierw ustal profil klina, bo musi pasować do rowka koła pasowego, dopiero potem długość odcinka. Paski z metra łączy się głównie złączkami mechanicznymi wbijanymi w przekrój, dobranymi do profilu. Do połączeń w sklepie znajdziesz osobno złączki do pasków klinowych. Jeśli nie znasz profilu, porównaj przekrój z tabelą wymiarów, a przy stałej pracy pod dużym obciążeniem rozważ gotowy pasek zamknięty, trwalszy na łączeniu.

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy wybrać klinowy pasek z metra zamiast gotowego zamkniętego?
Klinowy pasek z metra wybierz, gdy nie ma gotowego paska zamkniętego o potrzebnej długości albo gdy montaż zamkniętego wymagałby demontażu napędu. Sprawdza się w naprawach starszych i nietypowych maszyn oraz tam, gdzie liczy się szybkie przywrócenie ruchu. Jeśli dla maszyny istnieje katalogowy pasek zamknięty w dobrym profilu, zwykle będzie trwalszy, bo nie ma łączenia narażonego na obciążenie.
Czym różni się pasek perforowany OE od segmentowego LB?
Pasek OE ma otwory ułatwiające docinanie i zginanie na małych kołach, a LB składa się z łączonych ogniw. OE dostajesz jako ciągły odcinek z rolki, który docinasz i zamykasz złączką. LB budujesz i skracasz, dokładając lub odejmując ogniwa, co pozwala naprawić napęd w miejscu pracy bez demontażu. Wybór zależy od tego, czy ważniejsze jest łatwe zginanie, czy szybka naprawa segmentowa.
Jak dobrać profil klinowego paska z metra?
Profil klinowego paska z metra dobierz do zarysu rowka koła pasowego, tak jak przy pasku zamkniętym. Odczytaj oznaczenie ze starego paska albo zmierz szerokość górną i wysokość przekroju trapezowego. Pasek za wąski osiada na dnie rowka i ślizga się, a za szeroki wystaje ponad krawędź. Gdy masz wątpliwości, porównaj przekrój z tabelą wymiarów w sklepie.
Jak połączyć końce klinowego paska z metra?
Końce klinowego paska z metra łączy się najczęściej złączkami mechanicznymi wbijanymi w przekrój paska. Złączkę dobiera się do profilu, żeby po połączeniu nie wystawała ponad grzbiet ani nie zmieniała wysokości pracy w rowku. W wariancie segmentowym LB pasek zamyka się, łącząc ogniwa, bez osobnej złączki. Dobrze wykonane połączenie prowadzi się przez rowek płynnie, bez uderzeń o koło.
Jak zmierzyć długość klinowego paska do odcięcia z rolki?
Poprowadź elastyczną taśmę po torze paska w napędzie, wokół kół pasowych, i odczytaj obwód. Odejmij zapas na naprężenie, bo pasek klinowy ma pracować napięty, i uwzględnij zakład potrzebny na złączkę. Stary pasek zmierz po wewnętrznej krawędzi, pamiętając, że mógł się wydłużyć. Wynik porównaj z tabelą wymiarów, żeby dobrać właściwą długość odcinka.
Czy klinowy pasek z metra przenosi taką samą moc jak zamknięty?
Profil klina przenosi moc tak samo, ale połączenie odcinka jest słabszym miejscem niż ciągła pętla paska zamkniętego. Przy stałej pracy pod dużym obciążeniem to na łączeniu najpierw pojawia się zużycie. Dlatego paski z metra sprawdzają się głównie w naprawach i nietypowych długościach, a do ciężkich, ciągłych napędów lepszy bywa gotowy pasek zamknięty w tym samym profilu.
Dlaczego klinowy pasek z metra stuka o koło przy pracy?
Stukanie o koło zwykle oznacza, że złączka albo miejsce łączenia jest grubsze niż reszta paska. Zgrubienie przy każdym obrocie uderza o rowek, co słychać jako regularne stuknięcie i czuć jako drganie. Sprawdź, czy złączka pasuje do profilu i nie wystaje ponad grzbiet. W wariancie OE upewnij się, że końce docięto równo, a w LB, że ogniwa są dobrze złożone.
Dlaczego klinowy pasek z metra ślizga się w rowku mimo dobrego profilu?
Poślizg klinowego paska z metra przy dobrym profilu najczęściej wynika ze zbyt małego naprężenia albo z wygładzonego rowka koła. Pasek nie zaklinowuje się wtedy w rowku i ślizga się, co słychać jako pisk i czuć jako spadek mocy. Sprawdź naprężenie, stan rowka i czystość koła. Zaolejona powierzchnia również odbiera przyczepność, więc oczyść koło przed ponowną regulacją.