Koła pod rozwiert L

Koła pasowe zębate L pod rozwiert mają calowy, trapezowy profil zębów o większej podziałce niż XL. Współpracują z paskiem zębatym L w napędach o umiarkowanej mocy. To profil calowy typu light, do średnich obciążeń. Otwór obrabia się na wał.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Profil L w kołach zębatych

Koło L to koło o calowym, trapezowym profilu zębów typu light, pod pasek zębaty L. Większa podziałka niż w XL pozwala przenosić większy moment, więc profil trafia do napędów o umiarkowanym obciążeniu w systemie calowym. Koło pod rozwiert osadza się na wale po obróbce otworu wstępnego.

Dobór koła L

Dobierz pasek L o właściwej szerokości oraz liczbę zębów pod przełożenie i moc. Sprawdź kołnierze i sposób mocowania. Profil L nie jest zamienny z XL ani H, bo różni je podziałka i wysokość zęba. Kieruj się oznaczeniem paska.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich napędów pasuje profil L?
Do napędów o umiarkowanej mocy w systemie calowym. Profil light przenosi większy moment niż XL, więc trafia do maszyn i urządzeń o średnim obciążeniu. Przy większych siłach sięga się po profil H. Dobór zależy od przenoszonego momentu i szerokości paska.
Czy koło L przyjmie pasek XL albo H?
Nie, profile calowe różnią się podziałką, więc pasek XL ani H nie wejdzie w zęby koła L. Zbyt drobny lub zbyt gruby ząb nie da prawidłowego zazębienia. Koło i pasek muszą mieć ten sam profil. Sprawdź oznaczenie paska, zanim dobierzesz koło.
Jak dobrać liczbę zębów koła L?
Liczbę zębów dobiera się pod przełożenie między kołem napędzającym a napędzanym. Unikaj bardzo małych kół, bo pasek zgina się wtedy na ostrym łuku i szybciej się zużywa. Ustal potrzebny stosunek obrotów i dobierz zęby obu kół. Zadbaj o wystarczającą liczbę zazębionych zębów na mniejszym kole.
Jak osadzić koło L pod rozwiert na wale?
Otwór wstępny obrabia się na średnicę wału i nacina rowek wpustowy, jeśli wał go wymaga. Zachowaj współosiowość otworu z wieńcem zębów, bo bicie psuje pracę paska. Po obróbce sprawdź pasowanie i bicie. Gdy nie masz dostępu do tokarki, wybierz wersję pod tuleję stożkową.