Paski zębate dwustronne poliuretanowe DT5

Paski zębate dwustronne poliuretanowe DT5

Pasek DT5 to dwustronny pasek zębaty w poliuretanowym profilu T5 o podziałce 5 mm, z zębami po obu stronach. Profil T ma symetryczny ząb trapezowy i kord stalowy, dlatego DT5 nadaje się do lekkich napędów synchronicznych i przenośników. Odporny na oleje poliuretan trzyma się lepiej niż guma w zabrudzonym otoczeniu. Dobierasz go po liczbie zębów, podziałce i szerokości.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Charakterystyka paska DT5

DT5 to dwustronny pasek zębaty o poliuretanowym profilu T5 i podziałce 5 mm, stosowany do lekkich napędów synchronicznych. Profil T ma symetryczny ząb trapezowy o podziałce 5 mm, powtórzony po obu stronach paska. Poliuretanowy korpus z kordem stalowym słabo się wydłuża i znosi kontakt z olejami oraz ścierniwem, gorzej za to tłumi drgania niż guma. DT5 sprawdza się w drobnych przenośnikach i napędach wielowałowych, gdzie liczy się odporność chemiczna i stała długość paska.

Dobór i kompatybilność

DT5 pracuje z kołami o profilu T5 po obu stronach napędu. Symetrycznego zęba T nie zazębisz z kołem AT ani z profilem calowym, mimo zbliżonych wymiarów, bo różni je kształt podstawy. Długość ustalisz, mnożąc liczbę zębów przez 5 mm, na przykład 100 zębów daje obwód 500 mm. Kord stalowy źle znosi małe koła, więc sprawdź minimalną średnicę dla profilu. Gdy potrzebna jest większa nośność i dokładność, sięgnij po wzmocniony DAT5.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasek DT5 można zamienić z DAT5?
Nie, mimo tej samej podziałki 5 mm profile T i AT nie są zamienne. DT5 ma symetryczny ząb T, a DAT5 wzmocniony ząb AT o szerszej podstawie i mocniejszym kordzie. Koła są wykonane pod jeden z tych profili, więc rowek T nie przyjmie zęba AT i odwrotnie. Do lżejszych napędów wystarczy DT5, do większych sił i dokładnego pozycjonowania DAT5.
Ile wynosi podziałka paska DT5?
Podziałka DT5 wynosi 5 mm, mierzona między środkami sąsiednich zębów. Oznaczenie T5 wskazuje metryczny profil trapezowy o podziałce 5 mm, a litera D wykonanie dwustronne. Tę samą podziałkę ma wzmocniony profil AT5, czyli DAT5, ale o innym kształcie zęba. W pasku dwustronnym podziałka obowiązuje po obu stronach, więc oba komplety kół muszą mieć rowki T5.
Jak obliczyć długość paska DT5?
Pomnóż liczbę zębów przez podziałkę 5 mm, a otrzymasz obwód w milimetrach. Pasek DT5 o 100 zębach ma długość 500 mm. Policz zęby na całej pętli, to dokładniejsze niż pomiar taśmą po łuku. Wynik to długość podziałowa używana w katalogu. Zestaw ją z oznaczeniem na starym pasku i z tabelą wymiarów w sklepie.
Dlaczego pasek DT5 przeskakuje zęby?
Przeskok najczęściej oznacza zbyt małe naprężenie albo zużyte koła. Ząb T5 jest niski, więc luźny pasek łatwo wychodzi z rowka pod obciążeniem. Dokręć napinacz do wartości zalecanej i sprawdź, czy rowki kół nie są wytarte. Kord stalowy wymaga też właściwej średnicy kół, bo na zbyt małych pasek pracuje z napięciem i drga. W wersji dwustronnej obejrzyj obie strony.
Do jakich napędów pasuje pasek DT5?
DT5 pasuje do lekkich napędów synchronicznych i drobnych przenośników z kołami T5. Symetryczny ząb o podziałce 5 mm daje płynny ruch przy niewielkim obciążeniu. Poliuretan i kord stalowy sprawdzają się w otoczeniu z olejem, gdzie guma szybciej twardnieje. Do większych sił i dokładnego pozycjonowania lepszy jest wzmocniony DAT5, a przy grubszym zębie DT10.