Smary

Czym jest smar plastyczny

Smar plastyczny to środek o konsystencji półstałej, złożony z oleju bazowego, zagęszczacza i dodatków. Utrzymuje się w węźle łożyskowym i uwalnia olej w miarę pracy, więc smaruje długo bez częstego uzupełniania. Sprawdza się tam, gdzie olej by wyciekał, na przykład w łożyskach tocznych, przegubach i prowadnicach.

Dobór smaru

Kieruj się prędkością obrotową, obciążeniem i temperaturą węzła. Szybkoobrotowe łożyska wymagają smaru o mniejszej lepkości bazy, wolne i mocno obciążone smaru o większej nośności. Uwzględnij warunki otoczenia, bo wilgoć i pył wymagają smaru odpornego na wymywanie. Nie mieszaj smarów o różnych zagęszczaczach bez sprawdzenia ich zgodności.

Ile smaru dodać

Węzeł łożyskowy napełnia się smarem w części wolnej przestrzeni, a nie do pełna, bo nadmiar podnosi temperaturę pracy. Za mało smaru prowadzi do tarcia i przegrzania, za dużo do ubijania i oporu. Trzymaj się zaleceń producenta co do ilości i częstości.