Paski zębate dwustronne poliuretanowe DAT10

Pasek DAT10 to dwustronny pasek zębaty w poliuretanowym profilu AT10 o podziałce 10 mm, z zębami po obu stronach. Wzmocniony ząb AT o szerokiej podstawie i mocny kord stalowy pozwalają przenosić duże siły i dokładnie pozycjonować. DAT10 trafia do cięższych napędów wielowałowych i pozycjonujących z kołami AT10. Dobierasz go po liczbie zębów, podziałce 10 mm i szerokości.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Charakterystyka paska DAT10

DAT10 to dwustronny pasek zębaty o poliuretanowym profilu AT10 i podziałce 10 mm, stosowany do cięższych napędów pozycjonujących. Profil AT jest wzmocnioną odmianą metrycznego T, z szerszą podstawą zęba i silniejszym kordem stalowym. Przy podziałce 10 mm przenosi znaczne siły i utrzymuje dokładne położenie, bo duży ząb słabo się odkształca pod obciążeniem. Poliuretanowy korpus znosi oleje i ścieranie, a stalowy kord ogranicza wydłużenie, dzięki czemu pasek trzyma podziałkę po obu stronach pętli.

Dobór i ograniczenia

DAT10 współpracuje z kołami o profilu AT10 po obu stronach napędu, o odpowiednio dużej średnicy. Profilu AT nie łączy się z kołami T, mimo tej samej podziałki 10 mm, bo podstawa zęba ma inny zarys. Długość ustalisz, mnożąc liczbę zębów przez 10 mm, na przykład 75 zębów daje obwód 750 mm. Gruby ząb i sztywny kord wymagają większych kół, więc trzymaj się minimalnej średnicy profilu. Do lżejszych napędów wystarczy DT10 lub drobniejszy DAT5.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się pasek DAT10 od DT10?
DAT10 ma wzmocniony profil AT, a DT10 zwykły profil T, przy tej samej podziałce 10 mm. Ząb AT ma szerszą podstawę i mocniejszy kord, więc przenosi większe siły i dokładniej pozycjonuje. Profil T wystarcza do lżejszych napędów. Nie są zamienne, bo koła AT10 i T10 mają inny kształt rowka. Do dużych sił i precyzyjnego położenia wybierz DAT10.
Ile wynosi podziałka paska DAT10?
Podziałka DAT10 wynosi 10 mm, mierzona między środkami sąsiednich zębów. Oznaczenie AT10 wskazuje wzmocniony profil metryczny o podziałce 10 mm, a litera D wykonanie dwustronne. Tę samą podziałkę ma profil T jako DT10, ale o węższej podstawie zęba. W pasku dwustronnym podziałka obowiązuje po obu stronach, więc oba komplety kół muszą mieć rowki AT10.
Jak obliczyć długość paska DAT10?
Pomnóż liczbę zębów przez podziałkę 10 mm, a otrzymasz obwód w milimetrach. Pasek DAT10 o 75 zębach ma długość 750 mm. Policz zęby na całej pętli, bo pomiar taśmą po łuku łatwo obarczyć błędem. Wynik to długość podziałowa z katalogu. Zestaw ją z oznaczeniem na starym pasku i z tabelą wymiarów w sklepie.
Dlaczego pasek DAT10 pracuje z luzem mimo dobrego naprężenia?
Luz przy prawidłowym napięciu zwykle wskazuje na zużyte zęby kół albo uszkodzony kord paska. Wytarte rowki koła dają grę kątową, której nie skasuje sam naciąg. Pęknięty kord stalowy wydłuża pasek i pogarsza pozycjonowanie. Sprawdź stan zębów kół po obu stronach i obejrzyj pasek pod kątem rozwarstwienia. Praca na zbyt małych kołach przyspiesza uszkodzenie kordu.
Kiedy wybrać pasek DAT10 zamiast DAT5?
DAT10 wybiera się, gdy napęd przenosi siły przekraczające możliwości podziałki 5 mm. Większy ząb AT10 daje wyższą nośność, ale wymaga kół o większej średnicy i więcej miejsca. DAT5 o drobniejszej podziałce wystarczy przy mniejszych siłach i pozwala na mniejsze koła. Jeśli stary pasek to DAT10, nie schodź na AT5 bez przeliczenia napędu i wymiany kół.