Koła pod rozwiert 14M

Koła pasowe zębate 14M pod rozwiert mają zęby o podziałce 14 mm, pod pasek zębaty profilu 14M. To najmocniejszy z popularnych profili metrycznych, do napędów o bardzo dużym momencie. Szerokość wieńca dobiera się pod pasek, a otwór obrabia na wał. Profil koła i paska musi być zgodny.


Podkategorie

Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Profil 14M w kołach zębatych

Koło zębate 14M to koło o podziałce 14 mm współpracujące z paskiem zębatym 14M. Wysokie i mocne zęby przenoszą bardzo duże siły, dlatego 14M stosuje się w ciężkich napędach przemysłowych, gdzie łańcuch albo mniejszy profil nie wystarcza. Koło pod rozwiert osadza się na wale po obróbce otworu wstępnego.

Dobór koła 14M

Dobierz szerokość wieńca pod pasek 14M oraz liczbę zębów pod przełożenie i przenoszoną moc. Ze względu na duży moment zadbaj o mocny wał, solidny wpust i sztywne osadzenie koła. Profil koła i paska musi być zgodny, bo 14M nie połączy się z paskiem 8M ani żadnym o innej podziałce.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich napędów stosuje się profil 14M?
Profil 14M trafia do ciężkich napędów przemysłowych o bardzo dużym momencie. Wysokie zęby o podziałce 14 mm przenoszą duże siły bez poślizgu, więc bywa alternatywą dla napędu łańcuchowego. Spotyka się go w obrabiarkach, maszynach ciężkich i napędach głównych. Przy mniejszych mocach wystarcza profil 8M.
Jak dobrać szerokość wieńca koła 14M?
Szerokość wieńca dobiera się do szerokości paska 14M, na przykład 40, 55, 85, 115 czy 170 mm. Zęby powinny obejmować cały pasek, więc szerokości muszą się zgadzać. Szerszy pasek przenosi większy moment, ale obciąża mocniej wał. Szerokość paska sprawdzisz w jego oznaczeniu.
Czy profil 14M zastąpi napęd łańcuchowy?
W wielu przypadkach tak, bo 14M przenosi duży moment bez poślizgu i pracuje ciszej oraz czyściej niż łańcuch. Nie wymaga smarowania jak łańcuch i nie wydłuża się w ten sam sposób. Wybór zależy jednak od warunków pracy i wymagań konstrukcji. Przy bardzo dużych obciążeniach udarowych łańcuch bywa nadal korzystny.
Dlaczego koło 14M potrzebuje mocnego osadzenia?
Bo przenosi bardzo duży moment, który obciąża połączenie koła z wałem. Luz albo słaby wpust prowadzą do obracania się koła i zniszczenia rowka. Dobierz wał i wpust z zapasem, a otwór obrób z pewnym pasowaniem. Po montażu sprawdź bicie i brak luzu obrotowego.
Jak rozpoznać zużycie koła 14M?
Zużyte zęby są zaokrąglone albo podcięte, a pasek zaczyna przeskakiwać przy dużym obciążeniu. Ze względu na duże siły w tym profilu zużycie bywa szybkie przy niewspółosiowości. Obejrzyj zarys zębów i sprawdź ustawienie kół. Zużyte koło wymienia się z paskiem, bo stary zarys niszczy nowy pasek.