Paski otwarte (z metra) zębate XH

Paski zębate otwarte XH to calowy profil trapezowy o podziałce 22,225 mm, cięty z metra. Najcięższy profil calowy XH przenosi bardzo duże siły w mocnych napędach liniowych. Trafia do dużych przenośników, podnośników i przemysłowych osi o znacznym obciążeniu. W wersji z metra taśmę tnie się na długość toru i mocuje końcami. Dobór zależy od szerokości i kordu.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Zastosowanie otwartego paska XH

Pasek zębaty otwarty XH to taśma o calowej podziałce 22,225 mm i dużym, trapezowym zębie, cięta z rolki. To najcięższy profil rodziny calowej, przenoszący największe siły z tej grupy. XH pracuje w dużych przenośnikach, podnośnikach i przemysłowych napędach liniowych, gdzie profil H już nie daje rady. Wysoki, szeroki ząb i gruby kord znoszą duże obciążenia i długie skoki bez ścinania.

Dobór i koła

Nośność XH rośnie z szerokością taśmy, więc do największych sił dobiera się szerokie wersje. Duży ząb wymaga kół o dużej średnicy, bo taśma nie zegnie się na ciasnym łuku bez uszkodzenia. Profil XH współpracuje tylko z kołami calowymi XH, nie z H ani z profilami metrycznymi. Kord stalowy jest tu praktycznie standardem, bo utrzymuje długość pod dużym obciążeniem.

Cięcie i mocowanie

Odcinek XH docina się na czysto i mocuje w mocnych zaciskach zębatych. Przy tych siłach zacisk musi obejmować pełną liczbę zębów, inaczej gruba taśma wysunie się pod obciążeniem. Sam docisk grzbietu nie przeniesie takiej siły.

Najczęściej zadawane pytania

Do czego stosuje się otwarty pasek XH?
Otwarty pasek XH stosuje się w najcięższych napędach liniowych rodziny calowej. Podziałka 22,225 mm i duży, trapezowy ząb przenoszą bardzo duże siły w przenośnikach, podnośnikach i przemysłowych osiach o znacznym obciążeniu. W wersji z metra odcinek docina się na długość toru i mocuje końce w mocnych zaciskach. To najmocniejszy profil calowy, mocniejszy od H.
Kiedy przejść z H na XH?
Na XH przechodzi się, gdy szeroki profil H nadal ścina zęby lub przeskakuje pod obciążeniem. Większa podziałka 22,225 mm i wyższy ząb dają zapas nośności potrzebny w bardzo ciężkich napędach. Wymaga to jednak większych kół i grubszej taśmy. Jeśli H pracuje z rezerwą, zmiana na XH tylko podnosi gabaryty i koszt.
Dlaczego pasek XH wymaga dużych kół?
Duży, wysoki ząb XH nie zegnie się na małym promieniu bez uszkodzenia. Za małe koło wypycha zęby z wrębów i przeciąża kord na ostrym łuku, co skraca żywotność taśmy. Producent podaje minimalną liczbę zębów koła dla tej podziałki. Do XH dobiera się więc koła o wyraźnie większej średnicy niż dla H czy L.
Jaki kord ma otwarty pasek XH?
W paskach XH standardem jest kord stalowy, bo utrzymuje długość pod dużym obciążeniem. Przy tak dużych siłach rozciągliwość kordu aramidowego byłaby wadą, dlatego stal dominuje w tym profilu. Kord stalowy nie pozwala grubej taśmie się wydłużać, więc naprężenie i pozycja pozostają stabilne. To ważne w długich, ciężko obciążonych osiach liniowych.