Koła pod rozwiert H

Koła pasowe zębate H pod rozwiert mają calowy, trapezowy profil zębów typu heavy, o większej nośności niż L. Współpracują z paskiem zębatym H w napędach o dużym momencie. To mocny profil w systemie calowym. Otwór obrabia się na wał.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Profil H w kołach zębatych

Koło H to koło o calowym, trapezowym profilu zębów typu heavy, pod pasek zębaty H. Grubszy i wyższy ząb niż w profilu L przenosi większe siły, dlatego H trafia do napędów przemysłowych o dużym momencie. Koło pod rozwiert osadza się na wale po obróbce otworu wstępnego.

Dobór koła H

Dobierz pasek H o właściwej szerokości oraz liczbę zębów pod przełożenie i moc. Ze względu na duży moment zadbaj o mocny wał i sztywne osadzenie koła. Profil H nie jest zamienny z L ani XH, bo różni je podziałka i wysokość zęba. Kieruj się oznaczeniem paska.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich napędów pasuje profil H?
Do napędów przemysłowych o dużym momencie w systemie calowym. Profil heavy przenosi większe siły niż L, więc trafia do maszyn o wyższym obciążeniu. Przy jeszcze większym momencie stosuje się profil XH. Dobór wynika z przenoszonej mocy i szerokości paska.
Czy pasek L zadziała na kole H?
Nie, profile L i H mają różną podziałkę i wysokość zęba. Pasek L ma drobniejsze zęby, więc nie osiądzie prawidłowo w kole H. Koło i pasek muszą mieć ten sam profil. Sprawdź oznaczenie paska przed doborem koła.
Dlaczego koło H wymaga mocnego wału?
Bo profil heavy przenosi duży moment, który obciąża połączenie koła z wałem. Luz albo słaby wpust prowadzą do obracania się koła i zniszczenia rowka. Dobierz wał i wpust z zapasem, a otwór obrób z pewnym pasowaniem. Po montażu sprawdź bicie i brak luzu obrotowego.
Jak rozpoznać przeciążenie napędu H?
Objawem bywa przeskakiwanie paska, szybkie zużycie zębów i nadmierne nagrzewanie napędu. Przeciążony pasek wydłuża się i traci zazębienie pod obciążeniem. Sprawdź, czy moment nie przekracza możliwości profilu i czy szerokość paska jest właściwa. Jeśli profil H nie wystarcza, rozważ XH albo mocny profil HTD.