Koła pod rozwiert 14M szer. 170 mm

Koło pasowe zębate 14M o szerokości wieńca 170 mm współpracuje z najszerszym paskiem zębatym 14M. To największa szerokość wieńca w tym profilu, do napędów o ekstremalnie dużym momencie. Podziałka 14 mm i bardzo szeroki pasek dają najwyższą nośność. Otwór obrabia się na mocny wał.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Koło 14M o szerokości 170 mm

Koło zębate 14M o szerokości wieńca 170 mm to koło o podziałce 14 mm pod najszerszy pasek 14M. Największa szerokość w tym profilu daje maksymalną powierzchnię zazębienia, więc koło przenosi ekstremalnie duży moment. Stosuje się je w napędach głównych ciężkich maszyn, gdzie obciążenie jest bardzo wysokie.

Dobór

Dobierz pasek 14M o szerokości 170 mm i liczbę zębów pod przełożenie oraz moc. Koło pod rozwiert obrób na bardzo mocny wał z odpowiednim wpustem. Przy takiej szerokości i momencie sztywność wałów, łożysk i całej konstrukcji decyduje o żywotności napędu.

Najczęściej zadawane pytania

Gdzie stosuje się wieniec 170 mm w profilu 14M?
W napędach głównych ciężkich maszyn przemysłowych o ekstremalnym momencie. To najszerszy wariant profilu 14M, więc przenosi najwyższe obciążenia w tej rodzinie. Trafia tam, gdzie mniejsze koła nie dają wystarczającej nośności. Dobór wynika z szerokości paska i obliczonego momentu.
Jak zaprojektować wał pod tak szerokie koło?
Wał, wpust i łożyska dobiera się z dużym zapasem, bo przenoszony moment i siły od napięcia paska są bardzo duże. Otwór obrób z pewnym pasowaniem i mocnym rowkiem wpustowym. Uwzględnij sztywność podpór wału, bo ugięcie psuje zazębienie. Po montażu sprawdź pasowanie i bicie.
Czy szeroki pasek 14M da się zastąpić dwoma węższymi?
Nie jest to równoważne rozwiązanie. Jeden szeroki pasek na jednym wieńcu pracuje jako całość, a dwa węższe trudno równo obciążyć i zsynchronizować na wspólnym wale. Do ekstremalnych mocy dobiera się właściwą szerokość jednego koła i paska. Zamiast dzielić napęd, dobierz wieniec pod rzeczywiste obciążenie.
Co najczęściej ogranicza żywotność tak obciążonego napędu?
Najczęściej niewspółosiowość kół i ugięcie wałów, bo przy szerokim pasku obciążają one jedną krawędź zębów. Do tego dochodzi zbyt małe albo nadmierne napięcie oraz słaba konstrukcja podpór. Zadbaj o sztywność, równoległość wałów i właściwe napięcie. Regularny przegląd wychwytuje problem, zanim zniszczy pasek i koła.