Paski do zagęszczarek

Paski do zagęszczarek

Paski do zagęszczarek przenoszą napęd z silnika przez sprzęgło odśrodkowe na wzbudnik drgań w płycie roboczej. Dopiero po przekroczeniu obrotów sprzęgło łączy napęd, więc pasek startuje z szarpnięciem i pracuje wśród silnych drgań. Dobór zależy od modelu zagęszczarki, dlatego odczytaj oznaczenie z boku zużytego paska albo zmierz jego przekrój i obwód przed wymianą.


Nie możemy znaleźć tego produktu…
Nie martw się! Być może mamy go w magazynie, ale jeszcze nie pojawił się w sklepie.
📞 Zadzwoń do nas: +48 502 086 340
✉️ Napisz do nas: sklep@q24q.tech

Nasi specjaliści chętnie pomogą Ci znaleźć to, czego szukasz!

Jak pracuje pasek w zagęszczarce

Pasek do zagęszczarki to element napędowy łączący silnik ze wzbudnikiem drgań przez sprzęgło odśrodkowe. Silnik na wolnych obrotach kręci się bez napędu płyty, a po dodaniu gazu sprzęgło zaciska się i pasek napędza mimośród wywołujący drgania. Praca odbywa się w ciągłych wibracjach i często w otoczeniu rozpryskującego się oleju, co szybko męczy zwykłą gumę.

Dobór i warunki pracy

Zacznij od profilu i typu, bo napęd zagęszczarki wymaga paska wytrzymałego na drgania i szarpnięcia sprzęgła. Oznaczenie z oryginału jest pewniejsze niż nazwa modelu. Jeśli maszyna pracuje w oleju i pyle, dobierz pasek z mieszanki odpornej na oleje, gdy taki przewidział producent. Sprawdź bęben sprzęgła i koło wzbudnika, bo wyrobiony rowek i zatarte sprzęgło niszczą pasek.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dobrać pasek do zagęszczarki bez czytelnego oznaczenia?
Zmierz zużyty pasek: szerokość górną, wysokość przekroju i obwód, a wynik porównaj z tabelą wymiarów. Oznaczenie na boku bywa zatarte przez olej i pył, więc pomiar często jest jedyną drogą. Sama nazwa modelu nie wystarcza, bo producenci zmieniali napędy między seriami. Zwróć uwagę, czy oryginał był paskiem odpornym na olej, i dobierz odpowiednik tej samej klasy.
Płyta zagęszczarki słabo wibruje mimo pełnego gazu, gdzie problem?
Słabe drgania przy pełnym gazie wskazują na ślizgający się pasek albo zużyte sprzęgło odśrodkowe. Gdy pasek jest rozciągnięty lub wyświecony, nie przenosi pełnego momentu na wzbudnik i płyta traci siłę ubijania. Sprawdź napięcie i stan paska oraz rowka bębna sprzęgła. Jeśli pasek jest sprawny, przyczyna leży zwykle w okładzinach sprzęgła.
Dlaczego pasek w zagęszczarce szybko twardnieje i pęka?
Najczęstsza przyczyna to praca w rozpryskującym się oleju i przy wysokiej temperaturze silnika, które utwardzają zwykłą gumę. Do tego dochodzą ciągłe drgania, które męczą osnowę paska. Sprawdź, czy nie ma wycieku oleju na napęd, i dobierz pasek z mieszanki odpornej na olej, jeśli producent go przewidział. Czysty, suchy rowek też wydłuża żywotność paska.
Pasek startuje z piskiem, gdy dodaję gazu, czy to normalne?
Krótki poślizg przy załączaniu sprzęgła bywa normalny, ale trwały pisk oznacza już problem. Sprzęgło odśrodkowe łączy napęd skokowo, więc chwilowy poślizg zdarza się przy słabym napięciu. Jeśli pisk się przeciąga, sprawdź naprężenie paska, stan okładzin sprzęgła i czystość rowka. Wyświecone boki paska potwierdzają, że ślizgał się dłużej, niż powinien.
Jak często kontrolować pasek w zagęszczarce?
Pasek warto sprawdzać przy każdym tankowaniu i po kilku godzinach pracy, bo drgania szybko luzują napęd. Zagęszczarka pracuje w pyle i oleju, więc rowek i boki paska zabrudzają się w krótkim czasie. Obejrzyj napięcie, boki i spód paska oraz stan sprzęgła. Regularna kontrola chroni przed spadkiem siły ubijania w środku pracy.