Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1555 OPTIBELT 612K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1910 PIX 752J

Pas pasek napędowy TB2 200 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 26 PJ 1168 OPTIBELT 460J

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 889 CONTINENTAL 350J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1020 OPTIBELT 402K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 17 PJ 2155 OPTIBELT 848J

Pas pasek wielorowkowy 25 PL 2324 OPTIBELT 915L

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1016 OPTIBELT 400J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 2060 OPTIBELT 811K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1005 OPTIBELT 396K

Pas pasek wielorowkowy 26 PJ 1752 BRIZZON 690J

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 559 BRIZZON 220J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 206 BRIZZON 81J

Pas pasek wielorowkowy 12 EPJ 376 MOVENDIS 148J

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 1422 OPTIBELT 560L

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 1956 CONTINENTAL 770J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2171 CONTINENTAL 855K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 815 OPTIBELT 321K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1040 BRIZZON 409J

Pas pasek napędowy TB2 535 6 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1321 OPTIBELT 520J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1525 PIX 600K

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1450 OPTIBELT 571K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1600 OPTIBELT 630K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 220 MEGADYNE 87J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 838 BRIZZON 330J

Pas pasek napędowy TB2 231 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 1803 CONTINENTAL 710L

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 638 PIX 251K

Najczęściej zadawane pytania