Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1290 OPTIBELT 508K

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1200 BRIZZON 472K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1285 OPTIBELT 506J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1125 OPTIBELT 443K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1080 OPTIBELT 425K

Pas pasek napędowy TB2 1186 6 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2335 PIX 919K

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 414 OPTIBELT 163J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1150 OPTIBELT 453J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1845 OPTIBELT 726K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2205 OPTIBELT 868K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 875 OPTIBELT 344K

Pas pasek napędowy TB2 370 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1150 BRIZZON 453J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 2324 CONTINENTAL 915L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1190 PIX 469K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1854 OPTIBELT 730J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1535 OPTIBELT 604K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1735 OPTIBELT 683K

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 635 OPTIBELT 250K

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 4470 OPTIBELT 1760L

Pas pasek wielorowkowy 14 PL 1499 CONTINENTAL 590L

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1753 CONTINENTAL 690J

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1215 OPTIBELT 478K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1345 OPTIBELT 530K

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1943 OPTIBELT 765L

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1427 BRIZZON 562K

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 711 OPTIBELT 280J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1309 OPTIBELT 515J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1570 OPTIBELT 618K

Najczęściej zadawane pytania