Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 762 BRIZZON 300J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 362 OPTIBELT 143J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 2120 OPTIBELT 835K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1175 BRIZZON 463J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 445 BRIZZON 175J

Pas pasek wielorowkowy 18 PJ 1549 CONTINENTAL 610J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 698 OPTIBELT 275K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1270 OPTIBELT 500J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2523 OPTIBELT 993K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 635 BRIZZON 250J

Pas pasek wielorowkowy 7 PL 1981 OPTIBELT 780L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2460 OPTIBELT 969K

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 935 OPTIBELT 368K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 730 OPTIBELT 287K

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 1150 OPTIBELT 453J

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 813 CONTINENTAL 320J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1222 MEGADYNE 481J

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 1016 BRIZZON 400J

Pas pasek napędowy TB2 430 8 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1520 OPTIBELT 598K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 401 PIX 158J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 648 OPTIBELT 255K

Pas pasek wielorowkowy 2 PJ 190 BRIZZON 75J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1475 OPTIBELT 581J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1915 CONTINENTAL 754J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 889 CONTINENTAL 350J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 1074 CONTINENTAL 423L

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1752 BRIZZON 690J

Pas pasek wielorowkowy 2 PJ 210 BRIZZON 83J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1460 OPTIBELT 575K WZMOCNIONY

Najczęściej zadawane pytania