Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 18 PJ 1092 OPTIBELT 430J

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1372 CONTINENTAL 540J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 884 OPTIBELT 348K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1230 OPTIBELT 484K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 4145 OPTIBELT 1632K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 1110 OPTIBELT 437J

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 330 PIX 130J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 505 BRIZZON 199J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 235 PU BRIZZON 93J

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 1397 OPTIBELT 550L

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 914 OPTIBELT 360J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 690 OPTIBELT 272K

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1140 OPTIBELT 449K

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 2108 OPTIBELT 830K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1780 OPTIBELT 701J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1920 OPTIBELT 756K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1244 BRIZZON 490J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1620 OPTIBELT 638K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 725 OPTIBELT 285K

Pas pasek napędowy TB2 598 10 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 660 OPTIBELT 260J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1285 OPTIBELT 506J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1330 OPTIBELT 524K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 715 PIX 281K

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1130 OPTIBELT 445J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 381 PIX 150J

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1422 BRIZZON 560J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1660 OPTIBELT 654K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1885 OPTIBELT 742K

Pas pasek napędowy TB2 660 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Najczęściej zadawane pytania