Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1475 BRIZZON 581J

Pas pasek wielorowkowy 21 PJ 559 OPTIBELT 220J

Pas pasek napędowy TB2 310 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1700 OPTIBELT 669K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1936 OPTIBELT 762K

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 1346 CONTINENTAL 530L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1400 OPTIBELT 551K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 686 CONTINENTAL 270J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1550 OPTIBELT 610K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1910 PIX 752J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 813 BRIZZON 320J

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1663 OPTIBELT 655J

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 1764 OPTIBELT 694L

Pas pasek wielorowkowy 24 PJ 1321 CONTINENTAL 520J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1090 BRIZZON 429K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1015 OPTIBELT 400K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 414 PIX 163J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 836 OPTIBELT 329J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1371 OPTIBELT 540J

Pas pasek wielorowkowy 24 PL 4470 CONTINENTAL 1760L

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1461 CONTINENTAL 575J

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 1005 OPTIBELT 396K

Pas pasek wielorowkowy 18 PJ 584 OPTIBELT 230J

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 2195 CONTINENTAL 864L

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1730 OPTIBELT 681K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1031 CONTINENTAL 406J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 963 PIX 379K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1990 OPTIBELT 783K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 813 OPTIBELT 320K

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 3492 OPTIBELT 1375L

Najczęściej zadawane pytania