Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1130 OPTIBELT 445J

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 710 BRIZZON 280J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2585 OPTIBELT 1018K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 954 OPTIBELT 376K

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1055 OPTIBELT 415K

Pas pasek wielorowkowy 32 PJ 1854 OPTIBELT 730J

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 2020 OPTIBELT 795L

Pas pasek wielorowkowy 2 PJ 286 PIX 113J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1184 MEGADYNE 466J

Pas pasek wielorowkowy 14 PK 1775 BRIZZON 699K

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 406 CONTINENTAL 160J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1965 OPTIBELT 774K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1815 OPTIBELT 715K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 2120 OPTIBELT 835K

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 955 OPTIBELT 376J

Pas pasek wielorowkowy 3 EPJ 286 MOVENDIS 113J

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 860 OPTIBELT 339K

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1219 OPTIBELT 480L

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 1092 BRIZZON 430J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1246 CONTINENTAL 491K

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1512 OPTIBELT 595K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 375 BRIZZON 148J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1700 OPTIBELT 669K

Pas pasek napędowy TB2 430 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1301 OPTIBELT 512J

Pas pasek wielorowkowy 15 PL 2515 CONTINENTAL 990L

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 907 BRIZZON 357J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1180 OPTIBELT 465K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1300 OPTIBELT 512K

Pas pasek wielorowkowy 21 PJ 432 OPTIBELT 170J

Najczęściej zadawane pytania