Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1035 OPTIBELT 407K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 1220 OPTIBELT 480K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 444 PIX 175J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 686 BRIZZON 270J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 755 OPTIBELT 297K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1010 OPTIBELT 398K

Pas pasek wielorowkowy 13 PJ 414 OPTIBELT 163J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1130 OPTIBELT 445J

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1562 CONTINENTAL 615L

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1755 OPTIBELT 691K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2013 OPTIBELT 793K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 820 OPTIBELT 323K

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 241 BRIZZON 95J

Pas pasek wielorowkowy 33 PJ 1854 OPTIBELT 730J

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 2020 OPTIBELT 795L

Pas pasek wielorowkowy 16 PK 1775 BRIZZON 699K

Pas pasek wielorowkowy 19 PJ 406 CONTINENTAL 160J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1980 OPTIBELT 780K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1605 OPTIBELT 632K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 254 MEGADYNE 100J

Pas pasek wielorowkowy 4 EPJ 286 MOVENDIS 113J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1439 OPTIBELT 567J

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 1270 OPTIBELT 500L

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 1246 CONTINENTAL 491K

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1075 OPTIBELT 423K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1245 OPTIBELT 490K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 508 PIX 200J

Pas pasek wielorowkowy 18 PJ 711 OPTIBELT 280J

Pas pasek napędowy TB2 430 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 2515 CONTINENTAL 990L

Najczęściej zadawane pytania