Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 14 PL 1765 CONTINENTAL 695L

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1640 OPTIBELT 646K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 597 PIX 235K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 325 BRIZZON 128J

Pas pasek wielorowkowy 13 PJ 940 CONTINENTAL 370J

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 2324 OPTIBELT 915L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1100 OPTIBELT 433K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1074 CONTINENTAL 423L

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1260 OPTIBELT 496K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2080 OPTIBELT 819K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 2489 OPTIBELT 980J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1040 OPTIBELT 409J

Pas pasek wielorowkowy 5 EPJ 376 MOVENDIS 148J

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 1422 OPTIBELT 560L

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 2240 CONTINENTAL 882K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1050 OPTIBELT 413K

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 216 PU BRIZZON 85J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1600 OPTIBELT 630J

Pas pasek napędowy TB2 575 10 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 2921 CONTINENTAL 1150L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2094 OPTIBELT 824K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1397 CONTINENTAL 550J

Pas pasek napędowy TB2 231 7 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 1507 OPTIBELT 593K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 1803 CONTINENTAL 710L

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1680 OPTIBELT 661K

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 1080 MEGADYNE 425J

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 907 BRIZZON 357J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 2705 OPTIBELT 1065L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1285 OPTIBELT 506K

Najczęściej zadawane pytania