Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2425 PIX 955K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1460 OPTIBELT 575K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 778 BRIZZON 306J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1475 OPTIBELT 581J

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1841 OPTIBELT 725L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 2642 OPTIBELT 1040K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 19 PJ 1168 PIX 460J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 1244 OPTIBELT 490J

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 2845 CONTINENTAL 1120L

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1690 OPTIBELT 665K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1422 CONTINENTAL 560L

Pas pasek wielorowkowy 15 PK 954 OPTIBELT 376K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1635 OPTIBELT 644K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 803 BRIZZON 316J

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 2020 OPTIBELT 795L

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 206 BRIZZON 81J

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 2921 CONTINENTAL 1150L

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1768 OPTIBELT 696K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 18 PL 1562 CONTINENTAL 615L

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 1045 OPTIBELT 411K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 406 OPTIBELT 160J

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 1549 CONTINENTAL 610J

Pas pasek napędowy TB2 510 10 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2020 CONTINENTAL 795K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1750 OPTIBELT 689K

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 813 PU BRIZZON 320J

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 2235 OPTIBELT 880L

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 835 PIX 329K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 985 OPTIBELT 388K

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 216 PU BRIZZON 85J

Najczęściej zadawane pytania