Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 830 OPTIBELT 327K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1753 CONTINENTAL 690J

Pas pasek napędowy TB2 360 7 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 830 CONTINENTAL 327K

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 955 BRIZZON 376J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 2155 OPTIBELT 848J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1194 CONTINENTAL 470J

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1943 OPTIBELT 765L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 2835 OPTIBELT 1116K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 906 OPTIBELT 357K

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 2845 CONTINENTAL 1120L

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1194 OPTIBELT 470J

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 1473 CONTINENTAL 580L

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 944 MEGADYNE 372J

Pas pasek napędowy TB2 430 10 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1690 OPTIBELT 665K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 1245 CONTINENTAL 490J

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 2134 OPTIBELT 840L

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 254 PU BRIZZON 100J

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 3289 CONTINENTAL 1295L

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 965 PIX 380J

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 1815 OPTIBELT 715K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1854 PIX 730J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 955 OPTIBELT 376J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1075 OPTIBELT 423K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1031 BRIZZON 406J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1863 OPTIBELT 733K

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 330 OPTIBELT 130J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1321 CONTINENTAL 520J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 2476 OPTIBELT 975L

Najczęściej zadawane pytania