Liczbę klinów dobiera się do przenoszonej mocy i liczby rowków w kole pasowym. Zespół musi mieć tyle klinów, ile rowków ma tarcza, bo każdy klin siada we własnym rowku. Jeśli wymieniasz zestaw pojedynczych pasków na wersję zespoloną, policz rowki koła i dobierz pasek o tej samej liczbie klinów, tym samym profilu i długości.

Czy pasek zespolony pasuje do zwykłego koła pasowego wielorowkowego?

Tak, pasek klinowy zespolony pracuje na standardowym kole wielorowkowym o profilu zgodnym z klinami. Nakładka grzbietowa mieści się nad rowkami i nie przeszkadza, bo kliny wchodzą w rowki tak samo jak pojedyncze paski. Warunkiem jest zgodność profilu klina, rozstawu rowków i ich liczby z parametrami zespołu.

Dlaczego pojedyncze paski w zestawie obracają się w rowku, a zespolony nie?

Pojedynczy pasek obraca się w rowku, gdy napęd szarpie albo pracuje z drganiami, bo nic nie stabilizuje go bocznie. Nakładka grzbietowa w pasku zespolonym spina kliny razem, więc nie mogą się skręcić ani przekręcić na bok. Dlatego w napędach udarowych, przy kruszarkach czy przesiewaczach, wersja zespolona utrzymuje się w rowkach znacznie stabilniej.

Pasek przeskakuje z rowka pod obciążeniem, czy zespolony to rozwiąże?

Zwykle tak, bo przeskakiwanie najczęściej dotyczy pojedynczych pasków w napędach o zmiennym, udarowym obciążeniu. Wspólna nakładka rozkłada szarpnięcie na wszystkie kliny naraz, więc żaden pojedynczy klin nie wyskakuje. Zanim wymienisz pasek, sprawdź jednak też naprężenie i współosiowość kół, bo luźny lub przesunięty napęd zrzuci nawet pasek zespolony.

Czy paski klinowe zespolone mają wersje odporne na olej i temperaturę?

Tak, dostępne są mieszanki odporne na oleje, smary i podwyższoną temperaturę pracy. Stosuje się je w napędach zabrudzonych smarem albo pracujących blisko źródeł ciepła, gdzie zwykła guma twardnieje i pęka. Producenci podają w kartach katalogowych dopuszczalny zakres temperatur oraz odporność chemiczną, więc przy trudnych warunkach dobierz pasek z takim potwierdzeniem.

Co oznaczają symbole profili A/13, B/17, SPZ czy SPB w paskach zespolonych?

To oznaczenia profilu pojedynczego klina, z którego zbudowany jest zespół. A, B, C, D to profile klasyczne, gdzie liczba po ukośniku podaje szerokość klina w milimetrach, na przykład A/13 ma 13 mm. SPZ, SPA, SPB, SPC to profile wąskoprofilowe, wyższe względem szerokości, przenoszące większą moc w mniejszej zabudowie.

Jak zmierzyć zużyty pasek zespolony, żeby dobrać zamiennik?

Policz kliny i zmierz szerokość pojedynczego klina u góry, żeby ustalić profil. Następnie odczytaj oznaczenie na grzbiecie, bo producenci nadrukowują tam profil, liczbę klinów i długość. Jeśli napis jest starty, zmierz długość paska po obwodzie i porównaj profil z tabelą wymiarów w q24q.tech, pamiętając, którą długość podaje producent.

Czy można zastąpić zestaw pojedynczych pasków jednym zespolonym?

Tak, o ile zespolony ma ten sam profil klina, tę samą liczbę klinów i tę samą długość co zestaw. Taka wymiana jest częsta w napędach, gdzie pojedyncze paski nierówno się naprężały i jeden przenosił większe obciążenie. Zespół wyrównuje pracę wszystkich klinów, więc rzadziej trzeba wymieniać cały komplet z powodu jednego uszkodzonego paska.

Zastosowania

Paski klinowe zespolone

Podkategorie

Paski klinowe zespolone A/13

Paski klinowe zespolone B/17

Paski klinowe zespolone C/22

Paski klinowe zespolone D/32

Paski klinowe zespolone SPZ

Paski klinowe zespolone SPA

Paski klinowe zespolone SPB

Paski klinowe zespolone SPC

Lista produktów

Najczęściej zadawane pytania