Paski klinowe zespolone
Lista produktów
Pas pasek klinowy zespolony WZMOCNIONY 9SPC 9000 LpCR CONTINENTAL
- Profil: SPC
- Szerokość (mm): 198
- [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 9000
- Producent: CONTINENTAL
- Stan magazynowy: 0 szt.
Cena na zapytanie
Pas pasek klinowy zespolony WZMOCNIONY 9SPC 9500 LpCR CONTINENTAL
- Profil: SPC
- Szerokość (mm): 198
- [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 9500
- Producent: CONTINENTAL
- Stan magazynowy: 0 szt.
Cena na zapytanie
Najczęściej zadawane pytania
Jak dobrać liczbę klinów w pasku klinowym zespolonym?
Liczbę klinów dobiera się do przenoszonej mocy i liczby rowków w kole pasowym. Zespół musi mieć tyle klinów, ile rowków ma tarcza, bo każdy klin siada we własnym rowku. Jeśli wymieniasz zestaw pojedynczych pasków na wersję zespoloną, policz rowki koła i dobierz pasek o tej samej liczbie klinów, tym samym profilu i długości.
Czy pasek zespolony pasuje do zwykłego koła pasowego wielorowkowego?
Tak, pasek klinowy zespolony pracuje na standardowym kole wielorowkowym o profilu zgodnym z klinami. Nakładka grzbietowa mieści się nad rowkami i nie przeszkadza, bo kliny wchodzą w rowki tak samo jak pojedyncze paski. Warunkiem jest zgodność profilu klina, rozstawu rowków i ich liczby z parametrami zespołu.
Dlaczego pojedyncze paski w zestawie obracają się w rowku, a zespolony nie?
Pojedynczy pasek obraca się w rowku, gdy napęd szarpie albo pracuje z drganiami, bo nic nie stabilizuje go bocznie. Nakładka grzbietowa w pasku zespolonym spina kliny razem, więc nie mogą się skręcić ani przekręcić na bok. Dlatego w napędach udarowych, przy kruszarkach czy przesiewaczach, wersja zespolona utrzymuje się w rowkach znacznie stabilniej.
Pasek przeskakuje z rowka pod obciążeniem, czy zespolony to rozwiąże?
Zwykle tak, bo przeskakiwanie najczęściej dotyczy pojedynczych pasków w napędach o zmiennym, udarowym obciążeniu. Wspólna nakładka rozkłada szarpnięcie na wszystkie kliny naraz, więc żaden pojedynczy klin nie wyskakuje. Zanim wymienisz pasek, sprawdź jednak też naprężenie i współosiowość kół, bo luźny lub przesunięty napęd zrzuci nawet pasek zespolony.
Czy paski klinowe zespolone mają wersje odporne na olej i temperaturę?
Tak, dostępne są mieszanki odporne na oleje, smary i podwyższoną temperaturę pracy. Stosuje się je w napędach zabrudzonych smarem albo pracujących blisko źródeł ciepła, gdzie zwykła guma twardnieje i pęka. Producenci podają w kartach katalogowych dopuszczalny zakres temperatur oraz odporność chemiczną, więc przy trudnych warunkach dobierz pasek z takim potwierdzeniem.
Co oznaczają symbole profili A/13, B/17, SPZ czy SPB w paskach zespolonych?
To oznaczenia profilu pojedynczego klina, z którego zbudowany jest zespół. A, B, C, D to profile klasyczne, gdzie liczba po ukośniku podaje szerokość klina w milimetrach, na przykład A/13 ma 13 mm. SPZ, SPA, SPB, SPC to profile wąskoprofilowe, wyższe względem szerokości, przenoszące większą moc w mniejszej zabudowie.
Jak zmierzyć zużyty pasek zespolony, żeby dobrać zamiennik?
Policz kliny i zmierz szerokość pojedynczego klina u góry, żeby ustalić profil. Następnie odczytaj oznaczenie na grzbiecie, bo producenci nadrukowują tam profil, liczbę klinów i długość. Jeśli napis jest starty, zmierz długość paska po obwodzie i porównaj profil z tabelą wymiarów w q24q.tech, pamiętając, którą długość podaje producent.
Czy można zastąpić zestaw pojedynczych pasków jednym zespolonym?
Tak, o ile zespolony ma ten sam profil klina, tę samą liczbę klinów i tę samą długość co zestaw. Taka wymiana jest częsta w napędach, gdzie pojedyncze paski nierówno się naprężały i jeden przenosił większe obciążenie. Zespół wyrównuje pracę wszystkich klinów, więc rzadziej trzeba wymieniać cały komplet z powodu jednego uszkodzonego paska.