Podziałkę mierzy się jako odległość między środkami dwóch sąsiednich zębów, wzdłuż linii nośnej paska. Najprościej odmierzyć kilka zębów, na przykład dziesięć, i podzielić uzyskaną długość przez ich liczbę, bo pojedynczy odstęp trudno zmierzyć dokładnie. Wynik porównaj z typowymi podziałkami, na przykład 5 mm dla profilu 5M albo 5,08 mm dla profilu XL, korzystając z tabeli wymiarów.

Co oznacza liczba zębów w oznaczeniu paska zębatego?

Liczba zębów to całkowita liczba zębów na obwodzie paska i jednoznacznie określa jego długość. W profilach krzywoliniowych typu 5M częściej podaje się długość obwodową w milimetrach i szerokość, a nie liczbę zębów. Profile calowe, jak XL czy L, opisuje się właśnie liczbą zębów. Aby przeliczyć jedno na drugie, długość obwodową dzieli się przez podziałkę profilu.

Czym różni się profil krzywoliniowy HTD od trapezowego?

Profil HTD ma ząb o zaokrąglonym, krzywoliniowym zarysie, a profil trapezowy ma ząb w kształcie trapezu z płaskimi bokami. Zaokrąglony ząb HTD lepiej rozkłada obciążenie u podstawy i przenosi większy moment, dlatego wypiera starsze profile trapezowe w napędach mocy. Trapezowe profile calowe, jak MXL czy XL, wciąż spotyka się w drobnych i starszych urządzeniach. Obu profili nie da się mieszać na jednym kole.

Dlaczego pasek zębaty przeskakuje zęby na kole?

Przeskakiwanie zębów wynika najczęściej ze zbyt małego naprężenia paska albo z przeciążenia napędu. Gdy naprężenie jest za niskie, ząb nie siedzi pewnie w rowku koła i pod obciążeniem wyskakuje, co słychać jako stukot i widać jako chwilową utratę synchronizacji. Sprawdź napięcie, obciążenie oraz stan zębów koła, bo wyrobione koło również powoduje przeskakiwanie.

Co oznacza ścinanie zębów paska zębatego?

Ścinanie zębów to odrywanie się zębów od podstawy paska, zwykle skutek długotrwałego przeciążenia albo pracy ze zbyt wysokim naprężeniem. Zęby najpierw pękają u nasady, potem odchodzą od korpusu i pasek traci zdolność przenoszenia napędu. Jeśli zęby się ścinają, sprawdź, czy pasek ma odpowiednią szerokość i profil do przenoszonego momentu, bo zbyt wąski pasek przeciąża pojedynczy ząb.

Kiedy wybrać pasek gumowy, a kiedy poliuretanowy?

Pasek gumowy sprawdza się tam, gdzie liczy się cicha praca, elastyczność i duży zakres długości, na przykład w napędach przemysłowych i sprzęcie AGD. Pasek poliuretanowy z kordem stalowym wybiera się do precyzyjnego pozycjonowania oraz pracy w kontakcie z olejem i przy większym ścieraniu. Decyduje głównie środowisko pracy i wymagana dokładność położenia, a nie sama moc napędu.

Jak naprężyć pasek zębaty przy montażu?

Pasek zębaty napręża się mocniej niż klinowy, ale bez przesady, bo nadmiar napięcia obciąża łożyska i podstawy zębów. Napięcie ustawia się zwykle przez przesunięcie koła napinającego lub silnika, a producent podaje zalecaną siłę albo ugięcie na danym odcinku. Zbyt luźny pasek przeskakuje zęby, zbyt napięty szybciej się zużywa i hałasuje. Wartości docelowe znajdziesz w danych profilu.

Skąd bierze się hałas paska zębatego podczas pracy?

Hałas paska zębatego wynika najczęściej z niewspółosiowości kół pasowych albo z nieprawidłowego naprężenia. Gdy koła nie leżą w jednej płaszczyźnie, pasek wchodzi w zazębienie bokiem i słychać to jako gwizd lub jazgot, często z bocznym zużyciem paska. Sprawdź ustawienie kół, równoległość wałów i napięcie, zanim wymienisz sam pasek. Warto też obejrzeć stan obrzeży koła.

Zastosowania

Paski zębate

Podkategorie

Paski zębate gumowe

Paski zębate poliuretanowe

Lista produktów

Najczęściej zadawane pytania