Szerokość paska H dobiera się do przenoszonego momentu, przy dużych mocach do wysokich wartości. Szerszy pasek rozkłada obciążenie na większą powierzchnię zęba i wolniej się zużywa. Zbyt wąski pasek H w mocnym napędzie ścina zęby. Dopuszczalny moment dla danej szerokości i prędkości podaje tabela doborowa profilu H.

Dlaczego pasek H hałasuje i stuka?

Hałas i stukot paska H zwykle wynikają z niewspółosiowości kół, złego naprężenia lub przeskakiwania zębów. Duży trapezowy ząb, który nie siedzi pewnie w rowku, uderza o koło pod obciążeniem. Sprawdź równoległość wałów, ustawienie kół i napięcie paska. Jeśli pasek jest zbyt luźny albo za wąski do momentu, dobierz właściwy i dociągnij do zaleceń.

Czy pasek H zastąpię profilem 14M?

Nie, calowy H i metryczny 14M mają inny zarys i podziałkę, więc nie są zamienne. H ma ząb trapezowy i podziałkę 12,7 mm, a 14M ząb zaokrąglony i podziałkę 14 mm. Koła do obu profili różnią się rowkami. Przejście z H na 14M to zmiana całego napędu, nie sam pasek.

Jak zmierzyć pasek H na wymianę?

Pasek H najpewniej zidentyfikować po oznaczeniu, które podaje długość w calach lub liczbę zębów oraz szerokość. Przy startym napisie zmierz obwód wewnętrzny i przelicz przez podziałkę 12,7 mm na liczbę zębów. Szerokość zmierz suwmiarką. Zamiennik musi zgadzać się co do liczby zębów i szerokości, dane porównasz z tabelą wymiarów.

Czy trapezowy profil H nadaje się do dużej mocy?

Tak, profil H przenosi duży moment i przez lata był standardem calowym dla mocniejszych napędów. Trapezowy ząb ma jednak mniejszą nośność niż zaokrąglony przy tej samej wielkości, dlatego w nowych konstrukcjach dużej mocy częściej stosuje się HTD 8M lub 14M. W istniejących maszynach z kołami H trzyma się tego profilu przy wymianie.

Zastosowania

Paski zębate gumowe H

Lista produktów

Najczęściej zadawane pytania