Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 1245 CONTINENTAL 490J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2475 OPTIBELT 974K

Pas pasek wielorowkowy 32 PL 2195 CONTINENTAL 864L

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 940 OPTIBELT 370K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 963 PIX 379K

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 483 OPTIBELT 190J

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1625 OPTIBELT 640K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 14 PL 3696 OPTIBELT 1455L

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1863 OPTIBELT 733K

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 1422 CONTINENTAL 560L

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 735 OPTIBELT 289K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2338 OPTIBELT 920K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 965 PU BRIZZON 380J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 2155 OPTIBELT 848J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1470 OPTIBELT 579K

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1200 BRIZZON 472K

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1262 PIX 497J

Pas pasek wielorowkowy 26 PJ 1549 OPTIBELT 610J

Pas pasek napędowy TB2 1186 8 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1956 CONTINENTAL 770J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 1075 OPTIBELT 423L

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 1175 OPTIBELT 463K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2425 PIX 955K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 660 PU BRIZZON 260J

Pas pasek wielorowkowy 13 PJ 762 OPTIBELT 300J

Pas pasek napędowy TB2 370 6 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2745 OPTIBELT 1081K

Pas pasek wielorowkowy 14 PL 2324 CONTINENTAL 915L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1190 PIX 469K

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1475 BRIZZON 581J

Najczęściej zadawane pytania