Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 584 PU BRIZZON 230J

Pas pasek wielorowkowy 15 PL 1715 OPTIBELT 675L

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 990 MEGADYNE 390J

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 710 BRIZZON 280J

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 356 OPTIBELT 140J

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 503 BRIZZON 198J

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1397 OPTIBELT 550J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 348 BRIZZON 137J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1110 OPTIBELT 437J

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 762 CONTINENTAL 300J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 890 OPTIBELT 350K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1780 OPTIBELT 701J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 940 BRIZZON 370J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1245 OPTIBELT 490K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 870 PIX 343J

Pas pasek wielorowkowy 13 PJ 762 BRIZZON 300J

Pas pasek napędowy TB2 380 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1125 OPTIBELT 443K

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 406 OPTIBELT 160J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1950 OPTIBELT 768K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 955 BRIZZON 376J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 456 BRIZZON 180J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1439 OPTIBELT 567J

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 1300 OPTIBELT 512K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1145 OPTIBELT 451K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2000 OPTIBELT 787K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 965 PU BRIZZON 380J

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1475 OPTIBELT 581J

Pas pasek napędowy TB2 480 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1309 OPTIBELT 515J

Najczęściej zadawane pytania