Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 1067 BRIZZON 420J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 965 CONTINENTAL 380J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 710 BRIZZON 280J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 263 BRIZZON 104J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 605 BRIZZON 238J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 220 PU BRIZZON 87J

Pas pasek wielorowkowy 18 PJ 660 CONTINENTAL 260J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1830 OPTIBELT 720K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1222 OPTIBELT 481J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 991 CONTINENTAL 390J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1200 OPTIBELT 472K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1092 OPTIBELT 430J

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 711 CONTINENTAL 280J

Pas pasek napędowy TB2 725 9 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 938 BRIZZON 369J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1752 OPTIBELT 690J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1888 OPTIBELT 743K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1175 BRIZZON 463J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1549 CONTINENTAL 610J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 2460 PIX 969K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1580 OPTIBELT 622K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 1270 OPTIBELT 500J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 406 OPTIBELT 160J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1123 OPTIBELT 442J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 762 CONTINENTAL 300J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1140 OPTIBELT 449K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1854 OPTIBELT 730J

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 1981 OPTIBELT 780L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1920 OPTIBELT 756K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1244 BRIZZON 490J

Najczęściej zadawane pytania