Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1219 CONTINENTAL 480J

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 575 PIX 226K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 206 BRIZZON 81J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1450 OPTIBELT 571K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 584 PU BRIZZON 230J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 2083 CONTINENTAL 820J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 414 BRIZZON 163J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 1943 CONTINENTAL 765L

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 280 OPTIBELT 110J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 220 BRIZZON 87J

Pas pasek wielorowkowy 26 PJ 1651 OPTIBELT 650J

Pas pasek wielorowkowy 17 PJ 559 CONTINENTAL 220J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1355 OPTIBELT 533J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 723 PIX 285J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 495 BRIZZON 195J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 230 PU BRIZZON 91J

Pas pasek napędowy TB2 725 8 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 938 BRIZZON 369J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 362 OPTIBELT 143J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1040 PIX 409J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 635 PU BRIZZON 250J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 787 BRIZZON 310J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 241 BRIZZON 95J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 432 OPTIBELT 170J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1016 MEGADYNE 400J

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 630 OPTIBELT 248K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 553 BRIZZON 218J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1490 PIX 587K

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 730 OPTIBELT 287K

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 762 OPTIBELT 300J

Najczęściej zadawane pytania