Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 2476 OPTIBELT 975L

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1149 CONTINENTAL 452L

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 2100 OPTIBELT 827K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1185 OPTIBELT 467K

Pas pasek wielorowkowy 10 EPJ 416 MOVENDIS 164J

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1422 OPTIBELT 560L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 597 BRIZZON 235K

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 980 OPTIBELT 386K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1475 BRIZZON 581J

Pas pasek wielorowkowy 24 PJ 1475 OPTIBELT 581J

Pas pasek napędowy TB2 575 7 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1778 CONTINENTAL 700J

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 2921 CONTINENTAL 1150L

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1700 OPTIBELT 669K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1630 PIX 642K

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1936 OPTIBELT 762K

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 723 OPTIBELT 285J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1316 OPTIBELT 518J

Pas pasek napędowy TB2 248 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 21 PJ 1219 CONTINENTAL 480J

Pas pasek wielorowkowy 15 PL 1841 CONTINENTAL 725L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1400 OPTIBELT 551K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1550 OPTIBELT 610K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1910 PIX 752J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 813 BRIZZON 320J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 2743 OPTIBELT 1080L

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1219 CONTINENTAL 480L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1015 OPTIBELT 400K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 414 PIX 163J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 2155 OPTIBELT 848J

Najczęściej zadawane pytania