Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 954 PIX 376K

Pas pasek wielorowkowy 25 PJ 1168 OPTIBELT 460J

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 889 CONTINENTAL 350J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1215 OPTIBELT 478K

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 3327 OPTIBELT 1310L

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 444 PIX 175J

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 1422 CONTINENTAL 560L

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1016 OPTIBELT 400J

Pas pasek wielorowkowy 11 PK 730 OPTIBELT 287K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1005 OPTIBELT 396K

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 1803 OPTIBELT 710L

Pas pasek wielorowkowy 25 PJ 1752 BRIZZON 690J

Pas pasek wielorowkowy 16 PK 1200 BRIZZON 472K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 206 BRIZZON 81J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 1956 CONTINENTAL 770J

Pas pasek wielorowkowy 14 PK 1733 OPTIBELT 682K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 2285 PIX 900K

Pas pasek wielorowkowy 24 PJ 1321 OPTIBELT 520J

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1595 OPTIBELT 628K

Pas pasek napędowy TB2 360 7 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 2083 PIX 820J

Pas pasek wielorowkowy 24 PL 2235 CONTINENTAL 880L

Pas pasek wielorowkowy 17 PJ 1194 OPTIBELT 470J

Pas pasek wielorowkowy 17 PJ 914 CONTINENTAL 360J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1070 OPTIBELT 421K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1237 OPTIBELT 487K

Pas pasek wielorowkowy 24 PL 4470 OPTIBELT 1760L

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 508 PIX 200J

Pas pasek wielorowkowy 20 PL 1473 CONTINENTAL 580L

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 700 BRIZZON 276J

Najczęściej zadawane pytania