Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1016 CONTINENTAL 400J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 385 BRIZZON 152J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1016 OPTIBELT 400J

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 940 CONTINENTAL 370J

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 864 CONTINENTAL 340J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 838 BRIZZON 330J

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 700 PIX 276K

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1950 OPTIBELT 768K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1815 CONTINENTAL 715K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 710 BRIZZON 280J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 914 BRIZZON 360J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 559 OPTIBELT 220J

Pas pasek napędowy TB2 360 10 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 21 PJ 406 OPTIBELT 160J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 914 BRIZZON 360J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 442 BRIZZON 174J

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 1194 OPTIBELT 470L

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 960 BRIZZON 378J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 406 CONTINENTAL 160J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 432 OPTIBELT 170J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 838 CONTINENTAL 330J

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 210 BRIZZON 83J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 400 BRIZZON 157J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 559 OPTIBELT 220J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 559 OPTIBELT 220J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 960 OPTIBELT 378K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 660 PU BRIZZON 260J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 990 OPTIBELT 390K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 813 OPTIBELT 320J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1500 OPTIBELT 591K WZMOCNIONY

Najczęściej zadawane pytania