Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1116 MEGADYNE 439J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 2050 OPTIBELT 807K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 553 BRIZZON 218J

Pas pasek wielorowkowy 2 EPJ 348 MOVENDIS 137J

Pas pasek wielorowkowy 7 PL 1371 OPTIBELT 540L

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 1930 CONTINENTAL 760J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1725 OPTIBELT 679K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1975 OPTIBELT 778K

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 737 OPTIBELT 290J

Pas pasek napędowy TB2 526 6 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 2845 CONTINENTAL 1120L

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1245 CONTINENTAL 490J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1497 PIX 589K

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1430 OPTIBELT 563K WZMOCNIONY

Pas pasek napędowy TB2 220 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1168 OPTIBELT 460J

Pas pasek wielorowkowy 7 PL 1765 CONTINENTAL 695L

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1045 OPTIBELT 411K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1225 OPTIBELT 482K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 445 PIX 175J

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 2210 OPTIBELT 870J

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 2476 OPTIBELT 975L

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1149 CONTINENTAL 452L

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 2100 OPTIBELT 827K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 775 OPTIBELT 305K

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 1025 OPTIBELT 404K

Pas pasek wielorowkowy 10 EPJ 416 MOVENDIS 164J

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1422 OPTIBELT 560L

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1956 CONTINENTAL 770J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 597 BRIZZON 235K

Najczęściej zadawane pytania