Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 18 PL 2235 CONTINENTAL 880L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 900 OPTIBELT 354K

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 1158 PIX 456K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1570 OPTIBELT 618K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 4470 OPTIBELT 1760L

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1765 OPTIBELT 695K

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 685 OPTIBELT 270K

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 762 CONTINENTAL 300J

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 2380 OPTIBELT 937K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 235 BRIZZON 93J

Pas pasek wielorowkowy 14 PK 1270 OPTIBELT 500K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 17 PJ 1780 OPTIBELT 701J

Pas pasek wielorowkowy 16 PL 1943 OPTIBELT 765L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1385 OPTIBELT 545K

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 345 MEGADYNE 136J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1400 BRIZZON 551K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 965 PIX 380J

Pas pasek wielorowkowy 3 EPJ 256 MOVENDIS 101J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 2618 OPTIBELT 1031K

Pas pasek wielorowkowy 18 PJ 1428 OPTIBELT 562J

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 1075 OPTIBELT 423L

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1135 OPTIBELT 447K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 1626 CONTINENTAL 640J

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1910 OPTIBELT 752K WZMOCNIONY

Pas pasek napędowy TB2 380 6 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2404 OPTIBELT 946K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1285 OPTIBELT 506J

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 2324 CONTINENTAL 915L

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 920 OPTIBELT 362K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 300 BRIZZON 118J

Najczęściej zadawane pytania