Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1685 OPTIBELT 663K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 907 BRIZZON 357J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 723 OPTIBELT 285J

Pas pasek napędowy TB2 480 6 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1309 OPTIBELT 515J

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 2705 CONTINENTAL 1065L

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1208 CONTINENTAL 476J

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 1488 PIX 586K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1158 OPTIBELT 456K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1290 OPTIBELT 508K

Pas pasek napędowy TB2 170 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 15 PL 1715 CONTINENTAL 675L

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1090 OPTIBELT 429K

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 1080 OPTIBELT 425K

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 2235 OPTIBELT 880L

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1116 MEGADYNE 439J

Pas pasek wielorowkowy 10 PL 1041 CONTINENTAL 410L

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 2050 OPTIBELT 807K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1838 OPTIBELT 724K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2191 OPTIBELT 863K

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 875 OPTIBELT 344K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1092 PU BRIZZON 430J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 470 PU BRIZZON 185J

Pas pasek wielorowkowy 3 EPJ 348 MOVENDIS 137J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 1549 OPTIBELT 610J

Pas pasek wielorowkowy 13 PJ 1930 CONTINENTAL 760J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1893 CONTINENTAL 745K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1526 OPTIBELT 601K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 625 OPTIBELT 246K

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 737 OPTIBELT 290J

Najczęściej zadawane pytania