Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 2337 CONTINENTAL 920J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1095 PIX 431K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1804 OPTIBELT 710K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 845 OPTIBELT 333K

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 414 BRIZZON 163J

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 813 OPTIBELT 320J

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 3696 OPTIBELT 1455L

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 1435 CONTINENTAL 565L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2363 OPTIBELT 930K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1505 OPTIBELT 593K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1666 OPTIBELT 656K

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1841 OPTIBELT 725L

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1400 BRIZZON 551K

Pas pasek wielorowkowy 17 PJ 965 CONTINENTAL 380J

Pas pasek wielorowkowy 14 PK 1145 OPTIBELT 451K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1275 OPTIBELT 502K

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 710 BRIZZON 280J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 263 BRIZZON 104J

Pas pasek wielorowkowy 5 EPJ 246 MOVENDIS 97J

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 1075 OPTIBELT 423L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 962 OPTIBELT 379K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1070 OPTIBELT 421K

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 486 BRIZZON 191J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 222 PU BRIZZON 87J

Pas pasek napędowy TB2 380 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1651 OPTIBELT 650J

Pas pasek wielorowkowy 31 PL 2324 CONTINENTAL 915L

Pas pasek wielorowkowy 22 PJ 660 CONTINENTAL 260J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1830 OPTIBELT 720K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2155 OPTIBELT 848K

Najczęściej zadawane pytania