Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 14 PL 3696 OPTIBELT 1455L

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 1422 CONTINENTAL 560L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2338 OPTIBELT 920K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 13 PK 1854 OPTIBELT 730K

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1115 OPTIBELT 439K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 278 PU MEGADYNE 109J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1200 BRIZZON 472K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1875 OPTIBELT 738K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2305 OPTIBELT 907K

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 906 OPTIBELT 357K

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 445 BRIZZON 175J

Pas pasek napędowy TB2 1186 8 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1397 OPTIBELT 550J

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 1075 OPTIBELT 423L

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 1549 CONTINENTAL 610J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2425 PIX 955K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1580 OPTIBELT 622K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1775 OPTIBELT 699K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 355 BRIZZON 140J

Pas pasek napędowy TB2 370 6 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 24 PJ 1270 OPTIBELT 500J

Pas pasek wielorowkowy 14 PL 2324 CONTINENTAL 915L

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 1092 CONTINENTAL 430J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1190 PIX 469K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1290 OPTIBELT 508K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1395 OPTIBELT 549K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 778 BRIZZON 306J

Pas pasek wielorowkowy 14 PL 4622 OPTIBELT 1820L

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1499 CONTINENTAL 590L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2500 OPTIBELT 984K WZMOCNIONY

Najczęściej zadawane pytania