Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 11 PJ 1244 OPTIBELT 490J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1795 PIX 707K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1240 OPTIBELT 488K

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1562 OPTIBELT 615L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 2325 OPTIBELT 915K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 815 OPTIBELT 321K

Pas pasek wielorowkowy 20 PL 2324 CONTINENTAL 915L

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 803 BRIZZON 316J

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1333 CONTINENTAL 525L

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 1755 OPTIBELT 691K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 206 BRIZZON 81J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 2225 PIX 876K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1380 OPTIBELT 543K

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 1803 OPTIBELT 710L

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 2580 OPTIBELT 1016K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 13 PJ 1067 BRIZZON 420J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 375 BRIZZON 148J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1655 OPTIBELT 652K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 1397 CONTINENTAL 550L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 830 OPTIBELT 327K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1560 OPTIBELT 614K

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 1981 OPTIBELT 780L

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 2871 OPTIBELT 1130K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 906 OPTIBELT 357K

Pas pasek wielorowkowy 8 PL 2845 CONTINENTAL 1120L

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1702 CONTINENTAL 670J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1725 OPTIBELT 679K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 9 PL 1473 CONTINENTAL 580L

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1316 OPTIBELT 518J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 1494 CONTINENTAL 588K

Najczęściej zadawane pytania