Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1461 CONTINENTAL 575J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1427 CONTINENTAL 562K

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1655 OPTIBELT 652K

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 803 BRIZZON 316J

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 1549 OPTIBELT 610J

Pas pasek wielorowkowy 3 PL 2070 OPTIBELT 815L

Pas pasek wielorowkowy 3 PK 638 PIX 251K

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 483 BRIZZON 190J

Pas pasek wielorowkowy 20 PJ 711 OPTIBELT 280J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1040 OPTIBELT 409J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1067 BRIZZON 420J

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 2240 CONTINENTAL 882K

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1785 OPTIBELT 703K

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 286 BRIZZON 113J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 1600 OPTIBELT 630J

Pas pasek wielorowkowy 5 PL 2324 OPTIBELT 915L

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 220 PU BRIZZON 87J

Pas pasek wielorowkowy 16 PJ 1301 OPTIBELT 512J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 432 CONTINENTAL 170J

Pas pasek wielorowkowy 6 PL 4470 CONTINENTAL 1760L

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1845 OPTIBELT 726K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 2083 PIX 820J

Pas pasek wielorowkowy 13 PL 1664 CONTINENTAL 655L

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1150 BRIZZON 453J

Pas pasek napędowy TB2 725 12 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1950 OPTIBELT 768K

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 840 BRIZZON 331J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 299 BRIZZON 118J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1663 OPTIBELT 655J

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 2997 OPTIBELT 1180L

Najczęściej zadawane pytania