Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1435 OPTIBELT 565K

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1688 OPTIBELT 665K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 3 PJ 254 PU BRIZZON 100J

Pas pasek napędowy TB2 390 7 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 15 PJ 610 OPTIBELT 240J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 348 BRIZZON 137J

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1321 CONTINENTAL 520J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 838 CONTINENTAL 330J

Pas pasek napędowy TB2 480 7 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 970 OPTIBELT 382K

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 362 OPTIBELT 143J

Pas pasek wielorowkowy 12 PK 1830 OPTIBELT 720K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1115 OPTIBELT 439K WZMOCNIONY

Pas pasek napędowy TB2 660 4 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 2 PJ 210 BRIZZON 83J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1015 OPTIBELT 400K

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 376 BRIZZON 148J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1888 OPTIBELT 743K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 278 PU BRIZZON 109J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1090 OPTIBELT 429K

Pas pasek wielorowkowy 7 PK 1365 OPTIBELT 537K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 4 PL 953 CONTINENTAL 375L

Pas pasek wielorowkowy 10 PK 630 OPTIBELT 248K

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 762 OPTIBELT 300J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1110 OPTIBELT 437J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1150 OPTIBELT 453K

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 725 OPTIBELT 285K

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1780 OPTIBELT 701J

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 401 PIX 158J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 813 OPTIBELT 320J

Najczęściej zadawane pytania