Oznaczenie 6PK czyta się jako sześć żeber i profil PK. Liczba przed literami podaje liczbę klinów (żeber), a litery po niej wskazują profil, czyli podziałkę między żebrami. Za tym zwykle stoi jeszcze długość, na przykład 6PK1230 to pasek PK o sześciu żebrach i długości 1230 mm. Wszystkie trzy dane, profil, liczba żeber i długość, są potrzebne do dobrania zamiennika.

Czym różnią się profile PH, PJ, PK, PL i PM?

Różnią się podziałką żeber, czyli odległością między sąsiednimi klinami, co przekłada się na wielkość i przenoszoną moc. PH ma najdrobniejsze żebra i trafia do napędów precyzyjnych, PJ jest nieco większy i popularny w AGD oraz motoryzacji. PK bywa w osprzęcie samochodowym, a PL i PM to grubsze profile do cięższych napędów przemysłowych. Im grubszy profil, tym większy moment przenosi pojedyncze żebro.

Jak policzyć liczbę żeber w pasku wielorowkowym?

Policz kliny (żebra) na spodniej stronie paska, patrząc na przekrój poprzeczny. Każde żebro to jeden podłużny klin wchodzący w rowek koła. Liczba żeber musi zgadzać się z szerokością koła pasowego, bo pasek o zbyt wielu lub zbyt małej liczbie żeber nie usiądzie prawidłowo. Przy zamienniku przenieś tę liczbę wprost z oznaczenia starego paska albo policz żebra na kole pasowym.

Jak zmierzyć długość paska wielorowkowego, gdy oznaczenie jest starte?

Owiń pasek wokół dwóch kołków lub ułóż go na płasko i zmierz obwód wewnętrzny w milimetrach. Ustal też profil, mierząc podziałkę żeber, i policz same żebra. Mając profil, liczbę żeber i długość, złożysz pełne oznaczenie typu 5PJ850. Porównaj wynik z tabelą wymiarów w sklepie, bo przy tak cienkim pasku dokładność długości wpływa na naprężenie.

Dlaczego pasek wielorowkowy piszczy, zwłaszcza na mokro?

Pisk paska poly-V najczęściej wynika z poślizgu żeber w rowkach, nasilanego przez wilgoć, kurz lub zestarzałą gumę. Woda chwilowo zmniejsza tarcie, dlatego pisk często słychać po przejeździe przez kałużę albo rano przy dużej wilgotności. Sprawdź naprężenie i stan napinacza, oczyść koła i obejrzyj żebra pod kątem zeszklenia. Twardy, błyszczący spód paska oznacza zużycie i konieczność wymiany.

Skąd biorą się drobne pęknięcia w poprzek żeber paska poly-V?

Poprzeczne pęknięcia na spodzie żeber to typowy objaw zmęczenia i zestarzenia gumy. Pojawiają się po wielu godzinach zginania paska na kołach, przyspieszane przez wysoką temperaturę, olej i przeciążenie. Gdy pęknięć jest dużo albo brakuje fragmentów żeber, pasek traci przyczepność i trzeba go wymienić. Przy okazji sprawdź napinacz i rolki prowadzące, bo ich zużycie przyspiesza pękanie nowego paska.

Czy paski wielorowkowe są odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, paski poly-V do motoryzacji i przemysłu wykonuje się z mieszanek EPDM odpornych na podwyższoną temperaturę i kontakt z olejami. Taka guma dłużej zachowuje elastyczność w gorącej komorze silnika czy blisko źródeł ciepła. Producent podaje dopuszczalny zakres temperatur pracy w karcie katalogowej. W napędach silnie zabrudzonych olejem sprawdź, czy dany pasek ma potwierdzoną odporność chemiczną.

Czy pasek wielorowkowy można zastąpić kompletem pasków klinowych?

Nie bez wymiany kół pasowych na odpowiednie do danego układu. Pasek wielorowkowy pracuje na kole z wieloma drobnymi rowkami o podziałce profilu, a paski klinowe wymagają osobnych, głębszych rowków klinowych. To dwa różne układy napędowe. Zamiennik dobiera się w tym samym profilu poly-V, dopasowując liczbę żeber i długość do istniejącego koła i napinacza.

Zastosowania

Paski wielorowkowe

Paski wielorowkowe PH

Paski wielorowkowe TB2

Paski wielorowkowe EPJ

Paski wielorowkowe PJ

Paski wielorowkowe PK

Paski wielorowkowe PL

Paski wielorowkowe PM

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 373 BRIZZON 147J

Pas pasek wielorowkowy 6 PJ 271 BRIZZON 107J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 1230 OPTIBELT 484K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1309 OPTIBELT 515J

Pas pasek wielorowkowy 14 PJ 907 BRIZZON 357J

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 1016 CONTINENTAL 400J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 660 BRIZZON 260J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1635 OPTIBELT 644K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 12 PL 1397 CONTINENTAL 550L

Pas pasek wielorowkowy 13 PJ 508 BRIZZON 200J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 1092 CONTINENTAL 430J

Pas pasek wielorowkowy 4 PJ 444 PIX 175J

Pas pasek napędowy TB2 400 9 żeber MEGADYNE krajalnica

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1245 BRIZZON 490J

Pas pasek wielorowkowy 5 PK 638 PIX 251K

Pas pasek wielorowkowy 12 PJ 1981 OPTIBELT 780J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 737 CONTINENTAL 290J

Pas pasek wielorowkowy 4 PK 1070 OPTIBELT 421K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 955 BRIZZON 376J

Pas pasek wielorowkowy 9 PJ 762 CONTINENTAL 300J

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 914 OPTIBELT 360J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1200 OPTIBELT 472J

Pas pasek wielorowkowy 6 PK 1980 OPTIBELT 780K

Pas pasek wielorowkowy 5 PJ 1222 MEGADYNE 481J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 346 PU BRIZZON 136J

Pas pasek wielorowkowy 8 PK 1920 OPTIBELT 756K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 8 PJ 1439 OPTIBELT 567J

Pas pasek wielorowkowy 10 PJ 1054 PIX 415J

Pas pasek wielorowkowy 9 PK 1330 OPTIBELT 524K WZMOCNIONY

Pas pasek wielorowkowy 7 PJ 610 OPTIBELT 240J

Najczęściej zadawane pytania