Paski otwarte (z metra) zębate L

Paski zębate otwarte L to calowy profil trapezowy o podziałce 9,525 mm, cięty z metra. Większy ząb L przenosi wyraźnie więcej niż XL i obsługuje średnie napędy liniowe. Trafia do obrabiarek, pomp, przenośników i osi pozycjonujących o umiarkowanym obciążeniu. W wersji z metra odcinek docina się na długość toru i mocuje końcami. Dobór zależy od szerokości i kordu.


Lista produktów

Pas pasek zębaty otwarty L szer. 050" - z metra, CONTINENTAL

Pas pasek zębaty otwarty L szer. 050" - z metra, CONTINENTAL

  • Profil: L
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 100 mb
35,00 zł brutto28,46 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka

Zastosowanie otwartego paska L

Pasek zębaty otwarty L to taśma o calowej podziałce 9,525 mm i trapezowym zębie, cięta z rolki. Środkowy profil rodziny calowej przenosi umiarkowane i średnie siły, więcej niż XL, mniej niż H. L trafia do obrabiarek, pomp, dmuchaw i średnich napędów liniowych, gdzie ruch musi być pewny, a obciążenie nie sięga poziomu ciężkiego przemysłu. Trapezowy ząb dobrze prowadzi taśmę i znosi typowe naprężenia roboczej osi.

Dobór do napędu liniowego

O nośności decyduje szerokość taśmy L i liczba zębów w zazębieniu, dlatego cięższe osie dostają szersze wersje. Profil L współpracuje tylko z kołami calowymi L, trapezowy ząb nie zazębi się z HTD 5M ani 8M. Kord stalowy trzyma pozycję na dłuższym skoku, aramidowy jest lżejszy. Gdy L zaczyna ścinać zęby, kolejnym krokiem w rodzinie calowej jest profil H.

Cięcie z metra

Zaletą wersji z metra jest dobór długości do konkretnego toru, bez gotowej pętli. Odcinek tnie się prostopadle do zębów i mocuje w zaciskach zębatych, obejmujących pełną liczbę zębów. Dzięki temu ten sam profil L obsłuży różne skoki bez zmiany koła.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich napędów pasuje otwarty pasek L?
Otwarty pasek L pasuje do średnich napędów liniowych i maszyn o umiarkowanym obciążeniu. Calowa podziałka 9,525 mm i trapezowy ząb sprawdzają się w obrabiarkach, pompach, dmuchawach i osiach pozycjonujących. W wersji z metra odcinek docina się na długość toru i mocuje końce w zaciskach. Do lżejszych zadań służy XL, do cięższych profil H.
Czym różni się profil L od H przy doborze?
L ma podziałkę 9,525 mm, H większą, 12,7 mm, i wyższy ząb, więc przenosi większą siłę. Do średnich napędów wystarcza L, do cięższych, gdzie L zaczyna ścinać zęby, dobiera się H. Większy profil H wymaga jednak kół o większej średnicy i grubszej taśmy. Jeśli L pracuje z zapasem, przejście na H tylko podnosi koszt i gabaryty.
Jak zmierzyć podziałkę, żeby odróżnić L od XL?
Odmierz kilka odstępów między zębami i podziel przez ich liczbę. L ma zęby co 9,525 mm, XL co 5,08 mm, więc różnica jest wyraźna, prawie dwukrotna. Ząb L jest też większy i głębszy niż w XL. Wynik pomiaru porównaj z tabelą wymiarów, która zestawia calowe podziałki XL, L, H i XH.
Dlaczego pasek L ścina zęby pod obciążeniem?
Ścinanie zębów L to zwykle objaw przeciążenia albo zbyt wąskiej taśmy. Gdy przenoszona siła przekracza wytrzymałość zębów w zazębieniu, ząb odrywa się od nośnej części paska. Pomaga szersza taśma, sprawdzenie współosiowości kół i łagodniejsze rozruchy. Jeśli mimo to problem wraca, profil L jest za słaby dla tego napędu i trzeba przejść na H.