Symbol SPC oznacza najszerszy typowy profil wąskoprofilowy, o szerokości górnej około 22 mm. Litery SP wskazują profil wąski wg normy DIN 7753, a litera C jego miejsce jako największego w tym szeregu. Przy zbliżonej szerokości do klasycznego C pasek SPC jest wyższy i przenosi większy moment. Obok symbolu producent podaje długość podziałową, na przykład SPC2500.

Jak zmierzyć duży pasek SPC do zamówienia?

Do zamówienia paska SPC zmierz szerokość górną około 22 mm i obwód paska. Duży pasek najłatwiej zmierzyć na płasko po zdjęciu z napędu albo owinąć taśmą po wewnętrznej krawędzi. Jeśli oznaczenie z boku jest czytelne, przepisz je wprost. Potwierdź, że profil jest wąski, i porównaj długość z tabelą wymiarów w systemie długości podziałowej.

Czy pasek SPC jest zamienny z klasycznym profilem C?

Nie, pasek SPC nie jest zamienny z klasycznym profilem C. Mają zbliżoną szerokość, ale SPC jest wyższy i pracuje w głębszym rowku wąskoprofilowym o innym zarysie. Pasek C osiądzie w rowku SPC za płytko, a SPC w rowku C nie zaklinuje się prawidłowo. Dobierz profil zgodny z rowkiem koła, bo to on, a nie sama szerokość, decyduje o dopasowaniu.

Dlaczego pasek SPC ślizga się przy rozruchu pod obciążeniem?

Ślizganie SPC przy rozruchu pod obciążeniem zwykle oznacza za małe naprężenie. Przy starcie pod dużą mocą pasek jest najmocniej obciążony, więc luźny klin traci wtedy przyczepność i ślizga się w rowku. Dociągnij zestaw pasków, sprawdź, czy koła nie są zaolejone, i oceń stan rowków. Jeśli poślizg wraca mimo dobrego naprężenia, napęd może przekraczać moc profilu, więc rozważ dołożenie paska.

Czy istnieje profil wąskoprofilowy większy od SPC?

Typowy szereg wąskoprofilowy kończy się na SPC, więc nie ma standardowego profilu wąskiego szerszego od niego. Do jeszcze większych mocy stosuje się albo więcej pasków SPC obok siebie, albo profile calowe, na przykład 8V, o dużym przekroju. Rozwiązanie dobiera się wtedy razem z kołami, przeliczając moc i średnice. W praktyce częściej dokłada się paski w kole wielorowkowym, niż szuka szerszego profilu.

Jak rozpoznać, że pasek SPC jest przeciążony?

Objawem przeciążenia paska SPC jest nagrzewanie, szybkie wydłużanie i pękanie spodu. Do tego dochodzi przypalony zapach gumy i ciemny osad na kołach pasowych. Gdy zestaw pasków trzeba wciąż dociągać, a i tak ślizga się pod pełnym obciążeniem, napęd pracuje ponad możliwości profilu. Rozwiązaniem bywa dołożenie kolejnego paska na kole wielorowkowym albo przeliczenie napędu na inne koła.

Zastosowania

Paski klinowe SPC

Lista produktów

Najczęściej zadawane pytania