Wąskoprofilowy pasek klinowy przy tej samej mocy jest węższy i wyższy od klasycznego. Dzięki większej wysokości boki paska mają większą powierzchnię styku z rowkiem, więc przenoszą większy moment na mniejszej szerokości koła. Profile klasyczne to Y, Z, A, B, C, D, a wąskoprofilowe to SPZ, SPA, SPB, SPC. W nowszych konstrukcjach częściej stosuje się węższe profile, bo pozwalają zmniejszyć gabaryt napędu.

Jak zmierzyć profil paska klinowego, gdy oznaczenie jest starte?

Zmierz szerokość górną i wysokość przekroju trapezowego suwmiarką na przeciętym lub odgiętym pasku. Szerokość górna to najszersze miejsce paska od strony grzbietu i to ona decyduje o profilu, na przykład około 13 mm odpowiada profilowi A. Do długości zmierz obwód po wewnętrznej krawędzi i porównaj wynik z tabelą wymiarów. Sam profil bez długości nie wystarczy do zamówienia zamiennika.

Co oznaczają litery Z, A, B, C, D w oznaczeniu paska klinowego?

Litery Z, A, B, C, D oznaczają profil klasyczny paska klinowego, uporządkowany według szerokości górnej. Z ma około 10 mm szerokości, A około 13 mm, B około 17 mm, C około 22 mm, a D około 32 mm. Im dalsza litera, tym większy przekrój i większa moc do przeniesienia. Obok litery producent dodaje liczbę oznaczającą długość paska, na przykład A1250.

Czy w przekładni z kilkoma rowkami trzeba wymieniać wszystkie paski klinowe naraz?

Tak, w napędzie wielopaskowym wymienia się od razu cały komplet pasków. Stary, wyciągnięty pasek pracujący obok nowego przenosi mniejsze obciążenie, więc nowy przeciąża się i szybciej zużywa. Do takich napędów dobiera się paski z jednej partii, dobrane na długość, oznaczane czasem jako komplet sortowany. Mieszanie starych i nowych pasków to częsty błąd, który kończy się nierównomiernym zużyciem i drganiami.

Dlaczego pasek klinowy wywraca się lub wyskakuje z rowka?

Najczęstszą przyczyną jest niewspółosiowość kół pasowych albo zbyt luźny pasek. Gdy koła nie leżą w jednej płaszczyźnie, pasek wchodzi w rowek pod kątem i przy większej prędkości potrafi się wywrócić na bok lub zeskoczyć. Sprawdź ustawienie kół liniałem albo napiętym sznurkiem wzdłuż rowków i skoryguj naprężenie. Wywracaniu sprzyja też zużyty, poszerzony rowek, w którym pasek nie ma prowadzenia.

Dlaczego nowy pasek klinowy szybko się wyciąga i traci naprężenie?

Nowy pasek klinowy w pierwszych godzinach pracy naturalnie się dociąga i wydłuża. To normalny etap docierania, dlatego po kilku godzinach lub dniach pracy trzeba pasek doregulować i przywrócić właściwe naprężenie. Jeśli po ponownym napięciu pasek dalej szybko się luzuje, przyczyną bywa przeciążenie napędu, zbyt mała średnica koła albo pasek złej klasy. Warto wtedy sprawdzić dobór profilu do przenoszonej mocy.

Czy dostępne są paski klinowe antystatyczne?

Tak, standardowe paski klinowe do napędów przemysłowych są zwykle wykonane jako przewodzące i antystatyczne. Taka konstrukcja odprowadza ładunki elektrostatyczne powstające przy tarciu paska o rowek, co ma znaczenie w strefach zagrożonych wybuchem i przy pracy blisko elektroniki. Producenci potwierdzają tę cechę zgodnością z normą dotyczącą przewodności elektrycznej pasków. Przy doborze do takiej strefy sprawdź w karcie katalogowej potwierdzenie właściwości antystatycznych.

Jak prawidłowo napiąć pasek klinowy?

Prawidłowo napięty pasek klinowy lekko ugina się pod naciskiem kciuka na środku wolnego odcinka. Zbyt luźny pasek ślizga się, piszczy i grzeje, a napięty zbyt mocno przeciąża łożyska i wałki, skracając ich żywotność. Napinaj pasek stopniowo, kontrolując ugięcie, i sprawdź je ponownie po kilku godzinach pracy. Producenci podają dopuszczalną siłę i strzałkę ugięcia dla danego profilu oraz rozstawu osi.

Zastosowania

Paski klinowe

Paski klinowe 5x3

Paski klinowe Y6x4

Paski klinowe 8x5

Paski klinowe Z/10

Paski klinowe A/13

Paski klinowe B/17

Paski klinowe 20x12,5

Paski klinowe C/22

Paski klinowe 25x16

Paski klinowe D/32

Paski klinowe SPZ

Paski klinowe SPA

Paski klinowe SPB

Paski klinowe SPC

Paski klinowe 3V

Paski klinowe 5V

Paski klinowe 8V

Paski klinowe M3

Paski klinowe M5

Paski klinowe M7

Paski klinowe M11

Pas pasek klinowy Z/10 950 Li=975Lp Extra MEGADYNE 10x975

Pas pasek klinowy Z/10 950 Li=975Lp Gold MEGADYNE 10x975

Pas pasek klinowy Z/10 953 Li=976Lp V CONTINENTAL 10x976

Pas pasek klinowy Z/10 965 Li=988Lp Power Span CONTINENTAL 10x988

Pas pasek klinowy Z/10 965 Li=988Lp V CONTINENTAL 10x988

Pas pasek klinowy Z/10 965 Li=990Lp Extra MEGADYNE 10x990

Pas pasek klinowy Z/10 965 Li=990Lp Gold MEGADYNE 10x990

Pas pasek klinowy Z/10 975 Li=1000Lp Extra MEGADYNE 10x1000

Pas pasek klinowy Z/10 975 Li=1000Lp Gold MEGADYNE 10x1000

Pas pasek klinowy Z/10 975 Li=997Lp V OPTIBELT 10x997

Pas pasek klinowy Z/10 977 Li=1000Lp Power Span CONTINENTAL 10x1000

Pas pasek klinowy Z/10 978 Li=1000Lp V OPTIBELT 10x1000

Pas pasek klinowy Z/10 978 Li=1003Lp Extra MEGADYNE 10x1003

Pas pasek klinowy Z/10 978 Li=1003Lp Gold MEGADYNE 10x1003

Pas pasek klinowy Z/10 990 Li=1013Lp V CONTINENTAL 10x1013

Pas pasek klinowy Z/10 991 Li=1014Lp Power Span CONTINENTAL 10x1014

Najczęściej zadawane pytania