Oznaczenie A/13 to klasyczny profil klinowy o szerokości górnej około 13 mm. Litera A pochodzi z szeregu klasycznego DIN 2215, a liczba 13 podaje przybliżoną szerokość profilu w milimetrach. Oba zapisy dotyczą tego samego przekroju, więc pasek A i pasek 13 to ten sam profil. Za symbolem producent podaje długość, na przykład A1250, i tę też trzeba dobrać.

Jak zmierzyć pasek A/13, gdy oznaczenie jest nieczytelne?

Zmierz szerokość górną przekroju, która przy profilu A/13 wynosi około 13 mm, oraz obwód paska. Szerokość sprawdzisz suwmiarką na przeciętym lub wygiętym pasku, a długość, mierząc obwód po wewnętrznej krawędzi. Te dwie wartości wystarczą, żeby odnaleźć profil i długość w tabeli wymiarów. Zapisz, czy mierzysz długość wewnętrzną, czy zewnętrzną, bo katalogi podają różne wersje długości.

Co oznacza liczba przy literze A, na przykład A1250?

Liczba przy literze A w oznaczeniu paska klinowego podaje jego długość. W zapisie A1250 litera A to profil, a 1250 to długość w milimetrach. Trzeba tylko sprawdzić, czy producent liczy długość wewnętrzną, podziałową czy zewnętrzną, bo między nimi jest różnica kilkunastu do kilkudziesięciu milimetrów. Dwa paski A o różnych liczbach mają ten sam profil, ale inny obwód, więc nie są zamienne.

Czy pasek A/13 jednej marki zastąpi pasek A innego producenta?

Pasek A/13 jest zamienny między producentami, bo profil klasyczny A jest znormalizowany. Pasek A1250 jednej firmy odpowiada A1250 innej, o ile obie podają długość w tym samym systemie. Uważaj tylko na wersje specjalne, na przykład wzmocnione, olejoodporne albo do wysokiej temperatury, i dobierz odpowiednik tej samej klasy. W typowym napędzie zamiennik o tym samym symbolu zadziała poprawnie.

Dlaczego pasek klinowy A/13 ślizga się mimo prawidłowego napięcia?

Ślizganie paska A/13 mimo napięcia zwykle wynika ze zużytego rowka albo zaolejonego koła. Gdy ścianki rowka są wyświecone i gładkie, klin paska nie ma się o co zaprzeć i ślizga się, choć naprężenie jest prawidłowe. Olej lub smar na kole działa jak środek poślizgowy. Oczyść rowek, sprawdź jego profil i w razie wypolerowania wymień koło, bo nowy pasek na zużytym kole znów zacznie się ślizgać.

Dlaczego pasek A/13 zużywa się tylko po jednej stronie?

Jednostronne zużycie paska A/13 to typowy objaw niewspółosiowości kół pasowych. Gdy koła nie leżą w jednej płaszczyźnie, pasek wchodzi w rowek pod kątem i ściera się mocniej po jednej stronie klina. Sprawdź ustawienie kół, przykładając liniał albo napięty sznurek do ich czół. Skoryguj położenie koła na wale i wyrównaj rowki w jednej linii, zanim skrzywiony pasek zniszczy się do końca.

Czy dostępne są paski A/13 odporne na oleje i wysoką temperaturę?

Tak, pasek A/13 dostępny jest w wersjach odpornych na oleje i podwyższoną temperaturę. Standardowa guma szybciej twardnieje i pęka w kontakcie z olejem albo blisko źródła ciepła, dlatego do takich miejsc dobiera się mieszanki specjalne. Producenci podają w karcie katalogowej dopuszczalny zakres temperatur i odporność chemiczną. Jeśli napęd bywa zabrudzony smarem albo pracuje w gorącym otoczeniu, wybierz wersję z takim potwierdzeniem.

Ile pasków A/13 potrzeba do napędu z kilkoma rowkami?

Liczba pasków A/13 zależy od liczby rowków w kołach pasowych danego napędu. W napędzie wielopaskowym każdy rowek dostaje własny pasek, a wszystkie muszą być tego samego profilu i długości. Policz rowki na kole i zamów tyle samo pasków A z jednej partii, dobranych na długość. Nie mieszaj nowych pasków ze starymi, bo wyciągnięty pasek przeciąża pozostałe.

Zastosowania

Paski klinowe A/13

Lista produktów

Najczęściej zadawane pytania