Paski klinowe zespolone

Paski klinowe zespolone

Paski klinowe zespolone to kilka pasków klinowych połączonych wspólną nakładką grzbietową, pracujących jak jeden szeroki element. Stosuje się je w napędach dużej mocy narażonych na drgania i szarpanie, gdzie pojedyncze paski przeskakują z rowka albo obracają się w rowku. W ofercie znajdziesz profile klasyczne A/13, B/17, C/22, D/32 oraz wąskoprofilowe SPZ, SPA, SPB, SPC. Dobór zaczyna się od profilu pojedynczego klina i liczby klinów w zespole.

Tabela wymiarów i profili

Podkategorie

Lista produktów

Pas pasek klinowy zespolony KB 2B/HB 5300 Li OPTIBELT

Pas pasek klinowy zespolony KB 2B/HB 5300 Li OPTIBELT

  • Profil: 2BHB
  • Szerokość (mm): 34
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 5362
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 5300
  • Producent: OPTIBELT
  • Stan magazynowy: 0 szt.
Cena na zapytanie
Zapytaj o produkt
dodaj do schowka

Czym są paski klinowe zespolone

Pasek klinowy zespolony to zestaw klinów spiętych wspólną nakładką grzbietową, stosowany w napędach dużej mocy. Nakładka rozkłada obciążenie równomiernie, więc poszczególne kliny nie skręcają się ani nie wyskakują z rowka koła pasowego, nawet przy drganiach i szarpaniu. W praktyce serwisowej po ten typ sięga się tam, gdzie pojedyncze paski w zestawie odpadały jeden po drugim albo przeskakiwały pod obciążeniem udarowym.

Kiedy wybrać pasek zespolony zamiast zestawu pojedynczych

Zespolony pasek wybiera się w napędach udarowych, gdzie pojedyncze paski nie trzymają się rowków. Dotyczy to kruszarek, przesiewaczy, młynów i dużych wentylatorów, a także napędów z wałem w niekorzystnym położeniu. W takich warunkach pojedynczy pasek obraca się w rowku i traci kontakt z jego bokami. Wspólna nakładka temu zapobiega, bo kliny nie mogą się skręcić niezależnie od siebie.

Dostępne profile

Profil pojedynczego klina w zespole odpowiada profilom klasycznym i wąskoprofilowym. Do klasycznych należą A/13, B/17, C/22 i D/32, gdzie liczba po ukośniku podaje szerokość klina w milimetrach. Wąskoprofilowe SPZ, SPA, SPB i SPC są wyższe względem szerokości i przenoszą większą moc w mniejszej zabudowie. Zespół dobiera się do tego samego koła pasowego co pojedynczy pasek danego profilu, a liczba klinów musi odpowiadać liczbie rowków w tarczy.

Najczęściej zadawane pytania

Jak dobrać liczbę klinów w pasku klinowym zespolonym?
Liczbę klinów dobiera się do przenoszonej mocy i liczby rowków w kole pasowym. Zespół musi mieć tyle klinów, ile rowków ma tarcza, bo każdy klin siada we własnym rowku. Jeśli wymieniasz zestaw pojedynczych pasków na wersję zespoloną, policz rowki koła i dobierz pasek o tej samej liczbie klinów, tym samym profilu i długości.
Czy pasek zespolony pasuje do zwykłego koła pasowego wielorowkowego?
Tak, pasek klinowy zespolony pracuje na standardowym kole wielorowkowym o profilu zgodnym z klinami. Nakładka grzbietowa mieści się nad rowkami i nie przeszkadza, bo kliny wchodzą w rowki tak samo jak pojedyncze paski. Warunkiem jest zgodność profilu klina, rozstawu rowków i ich liczby z parametrami zespołu.
Dlaczego pojedyncze paski w zestawie obracają się w rowku, a zespolony nie?
Pojedynczy pasek obraca się w rowku, gdy napęd szarpie albo pracuje z drganiami, bo nic nie stabilizuje go bocznie. Nakładka grzbietowa w pasku zespolonym spina kliny razem, więc nie mogą się skręcić ani przekręcić na bok. Dlatego w napędach udarowych, przy kruszarkach czy przesiewaczach, wersja zespolona utrzymuje się w rowkach znacznie stabilniej.
Pasek przeskakuje z rowka pod obciążeniem, czy zespolony to rozwiąże?
Zwykle tak, bo przeskakiwanie najczęściej dotyczy pojedynczych pasków w napędach o zmiennym, udarowym obciążeniu. Wspólna nakładka rozkłada szarpnięcie na wszystkie kliny naraz, więc żaden pojedynczy klin nie wyskakuje. Zanim wymienisz pasek, sprawdź jednak też naprężenie i współosiowość kół, bo luźny lub przesunięty napęd zrzuci nawet pasek zespolony.
Czy paski klinowe zespolone mają wersje odporne na olej i temperaturę?
Tak, dostępne są mieszanki odporne na oleje, smary i podwyższoną temperaturę pracy. Stosuje się je w napędach zabrudzonych smarem albo pracujących blisko źródeł ciepła, gdzie zwykła guma twardnieje i pęka. Producenci podają w kartach katalogowych dopuszczalny zakres temperatur oraz odporność chemiczną, więc przy trudnych warunkach dobierz pasek z takim potwierdzeniem.
Co oznaczają symbole profili A/13, B/17, SPZ czy SPB w paskach zespolonych?
To oznaczenia profilu pojedynczego klina, z którego zbudowany jest zespół. A, B, C, D to profile klasyczne, gdzie liczba po ukośniku podaje szerokość klina w milimetrach, na przykład A/13 ma 13 mm. SPZ, SPA, SPB, SPC to profile wąskoprofilowe, wyższe względem szerokości, przenoszące większą moc w mniejszej zabudowie.
Jak zmierzyć zużyty pasek zespolony, żeby dobrać zamiennik?
Policz kliny i zmierz szerokość pojedynczego klina u góry, żeby ustalić profil. Następnie odczytaj oznaczenie na grzbiecie, bo producenci nadrukowują tam profil, liczbę klinów i długość. Jeśli napis jest starty, zmierz długość paska po obwodzie i porównaj profil z tabelą wymiarów w q24q.tech, pamiętając, którą długość podaje producent.
Czy można zastąpić zestaw pojedynczych pasków jednym zespolonym?
Tak, o ile zespolony ma ten sam profil klina, tę samą liczbę klinów i tę samą długość co zestaw. Taka wymiana jest częsta w napędach, gdzie pojedyncze paski nierówno się naprężały i jeden przenosił większe obciążenie. Zespół wyrównuje pracę wszystkich klinów, więc rzadziej trzeba wymieniać cały komplet z powodu jednego uszkodzonego paska.