Paski klinowe uzębione XPZ

Paski klinowe uzębione XPZ

XPZ to wąskoprofilowy pasek klinowy uzębiony o górnej szerokości około 9,7 mm i wysokości około 8 mm. To uzębiony odpowiednik profilu SPZ, więc wchodzi w ten sam rowek koła pasowego. Nacięty spód pozwala prowadzić go po małych kołach w kompaktowych, szybkoobrotowych napędach. Długość podaje się jako Lw, czyli długość podziałową w milimetrach.


Lista produktów

Pas pasek klinowy uzębiony XPZ 2240 Lp PRO OPTIBELT 9,7x2240

Pas pasek klinowy uzębiony XPZ 2240 Lp PRO OPTIBELT 9,7x2240

  • Profil: XPZ
  • Szerokość (mm): 9,7
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 2240
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 2202
  • Producent: OPTIBELT
  • Stan magazynowy: 9 szt.
76,00 zł brutto61,79 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy uzębiony XPZ 2240 Lp Quad-Power 4 GATES 9,7x2240

Pas pasek klinowy uzębiony XPZ 2240 Lp Quad-Power 4 GATES 9,7x2240

  • Profil: XPZ
  • Szerokość (mm): 9,7
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 2240
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 2202
  • Producent: GATES
  • Stan magazynowy: 0 szt.
Cena na zapytanie
Zapytaj o produkt
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy XPZ 2240 Lp ADVANCE CONTINENTAL

Pas pasek klinowy XPZ 2240 Lp ADVANCE CONTINENTAL

  • Profil: XPZ
  • Szerokość (mm): 9,7
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 2240
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 2202
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 17 szt.
86,70 zł brutto70,49 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka
Pas pasek klinowy XPZ 2240 Lp CONTINENTAL

Pas pasek klinowy XPZ 2240 Lp CONTINENTAL

  • Profil: XPZ
  • Szerokość (mm): 9,7
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 2240
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 2202
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 10 szt.
64,14 zł brutto52,15 zł netto
Do koszyka
dodaj do schowka

Zastosowanie paska XPZ

XPZ to najwęższy wąskoprofilowy pasek klinowy uzębiony, o przekroju 9,7 na 8 mm, stosowany w napędach o niewielkiej i średniej mocy. Sprawdza się tam, gdzie liczy się mała średnica koła i duża prędkość obwodowa. Trafia do wentylatorów, pomp, sprężarek, elektronarzędzi i lekkich maszyn. Nacięty spód zmniejsza naprężenia gięcia, więc pasek mniej się grzeje i dłużej pracuje na ciasnych łukach niż gładki SPZ. Z doświadczenia serwisowego ten profil często zastępuje starsze paski w zmodernizowanych, ciasno zabudowanych napędach.

XPZ a inne profile o zbliżonej szerokości

Szerokość około 10 mm mają też klasyczny ZX i motoryzacyjny AVX10, ale różnią się głębokością klina i zarysem rowka. XPZ jest głębszy w stosunku do szerokości, przez co mocniej zakleszcza się w rowku i przenosi większą moc na tej samej szerokości koła. Przy zamienniku sprawdź, czy koło ma rowek wąskoprofilowy SPZ, a nie klasyczny Z, bo klasyczny jest płytszy i pasek osiądzie w nim inaczej. Długość Lw porównaj z oznaczeniem starego paska lub z tabelą wymiarów.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się XPZ od SPZ?
XPZ to uzębiona wersja profilu SPZ, o tej samej szerokości około 9,7 mm i tym samym rowku. Różnica jest na spodzie, bo XPZ ma poprzeczne nacięcia, a SPZ gładki, oblany tkaniną spód. Dzięki nacięciom XPZ gnie się łatwiej, mniej grzeje i lepiej pracuje na małych kołach. Oba pasują do tego samego koła, więc wymiana nie wymaga zmiany przekładni.
Czy pasek XPZ założę na koło przystosowane do SPZ?
Tak, XPZ ma ten sam profil i zarys klina co SPZ, więc wchodzi w rowek SPZ bez przeróbek. To ten sam wymiar wąskoprofilowy, tylko z naciętym spodem. Sprawdź jedynie, czy koło ma rowek wąskoprofilowy, a nie klasyczny Z, bo klasyczny jest płytszy i pasek osiądzie w nim inaczej. Długość dobierz taką samą jak dotychczas.
Jak dobrać długość Lw paska XPZ?
Długość Lw, czyli długość podziałową, odczytasz z nadruku na starym pasku, na przykład XPZ 1000. Jeśli napis jest nieczytelny, zmierz obwód paska i ustal profil po szerokości oraz wysokości przekroju, a potem porównaj z tabelą wymiarów. Przy tak wąskim profilu nawet kilka milimetrów różnicy odczuwalnie zmienia zapas ruchu na napinaczu, więc trzymaj się dokładnej wartości.
Dlaczego wąski pasek XPZ ślizga się mimo dobrego profilu?
Najczęstsza przyczyna to zbyt małe naprężenie albo wyświecony rowek koła pasowego. Przy małym przekroju XPZ powierzchnia styku z rowkiem jest niewielka, więc każdy spadek napięcia od razu daje poślizg. Dociągnij napinacz do wartości zalecanej dla profilu i sprawdź, czy koło nie ma gładkiego, wypolerowanego dna rowka. Zaolejone koło również odbiera przyczepność, więc oczyść je przed próbą.