XPZ to uzębiona wersja profilu SPZ, o tej samej szerokości około 9,7 mm i tym samym rowku. Różnica jest na spodzie, bo XPZ ma poprzeczne nacięcia, a SPZ gładki, oblany tkaniną spód. Dzięki nacięciom XPZ gnie się łatwiej, mniej grzeje i lepiej pracuje na małych kołach. Oba pasują do tego samego koła, więc wymiana nie wymaga zmiany przekładni.

Czy pasek XPZ założę na koło przystosowane do SPZ?

Tak, XPZ ma ten sam profil i zarys klina co SPZ, więc wchodzi w rowek SPZ bez przeróbek. To ten sam wymiar wąskoprofilowy, tylko z naciętym spodem. Sprawdź jedynie, czy koło ma rowek wąskoprofilowy, a nie klasyczny Z, bo klasyczny jest płytszy i pasek osiądzie w nim inaczej. Długość dobierz taką samą jak dotychczas.

Jak dobrać długość Lw paska XPZ?

Długość Lw, czyli długość podziałową, odczytasz z nadruku na starym pasku, na przykład XPZ 1000. Jeśli napis jest nieczytelny, zmierz obwód paska i ustal profil po szerokości oraz wysokości przekroju, a potem porównaj z tabelą wymiarów. Przy tak wąskim profilu nawet kilka milimetrów różnicy odczuwalnie zmienia zapas ruchu na napinaczu, więc trzymaj się dokładnej wartości.

Dlaczego wąski pasek XPZ ślizga się mimo dobrego profilu?

Najczęstsza przyczyna to zbyt małe naprężenie albo wyświecony rowek koła pasowego. Przy małym przekroju XPZ powierzchnia styku z rowkiem jest niewielka, więc każdy spadek napięcia od razu daje poślizg. Dociągnij napinacz do wartości zalecanej dla profilu i sprawdź, czy koło nie ma gładkiego, wypolerowanego dna rowka. Zaolejone koło również odbiera przyczepność, więc oczyść je przed próbą.

Zastosowania

Paski klinowe uzębione XPZ

Lista produktów

Najczęściej zadawane pytania