Paski klinowe uzębione

Paski klinowe uzębione

Paski klinowe uzębione mają poprzecznie nacięty spód, który zwiększa elastyczność i poprawia odprowadzanie ciepła w napędzie. W ofercie znajdziesz profile wąskoprofilowe XPZ, XPA, XPB i XPC, klasyczne ZX, AX, BX i CX, motoryzacyjne AVX oraz calowe 3VX i 5VX. Nacięcia pozwalają prowadzić pasek po mniejszych kołach pasowych niż odpowiedniki z gładkim spodem. Dobór zaczyna się od profilu, potem długości, więc sprawdź oznaczenie na starym pasku.

Tabela wymiarów i profili

Podkategorie

Lista produktów

Pas pasek klinowy uzębiony AX 1986 Lp CONTINENTAL 13x1986 (AX77)

Pas pasek klinowy uzębiony AX 1986 Lp CONTINENTAL 13x1986 (AX77)

  • Profil: AX
  • Szerokość (mm): 13
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 1986
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 1956
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 0 szt.
Cena na zapytanie
Zapytaj o produkt
dodaj do schowka

Czym są paski klinowe uzębione

Pasek klinowy uzębiony to pasek o przekroju trapezowym z poprzecznie naciętym spodem, stosowany do przenoszenia napędu w przekładniach ciernych. Nacięcia od strony wewnętrznej działają jak przeguby, więc pasek gnie się łatwiej i słabiej grzeje na łukach koła. Dzięki temu przenosi większą moc niż klasyczny pasek z gładkim spodem o tym samym profilu i pracuje na kołach o mniejszej średnicy. To rozwojowa wersja pasków klinowych klasycznych i wąskoprofilowych, o tych samych szerokościach przekroju, ale wydajniejsza cieplnie.

Rodzaje profili uzębionych

Profile dzielą się na kilka rodzin. Wąskoprofilowe XPZ, XPA, XPB i XPC to uzębione odpowiedniki symboli SPZ, SPA, SPB i SPC, o szerokościach od około 9,7 do 22 mm. Klasyczne ZX, AX, BX i CX odpowiadają profilom Z, A, B i C. Profile motoryzacyjne AVX10, AVX11, AVX13 i AVX17 mają oznaczenie zgodne z szerokością w milimetrach i trafiają do napędów osprzętu silnika oraz maszyn rolniczych. Calowe 3VX i 5VX to uzębione wersje amerykańskich profili wąskich 3V i 5V.

Jak dobrać pasek klinowy uzębiony

Zacznij od profilu, bo on musi pasować do rowka koła pasowego. Pasek uzębiony wchodzi w ten sam rowek co jego gładki odpowiednik, więc XPA zastąpisz paskiem SPA bez wymiany koła. Potem dobierasz długość podziałową Lw, podawaną w katalogach dla profili XP, albo długość efektywną w calach dla profili 3VX i 5VX. Przy wymianie sprawdź też stan rowka, bo wyświecony, wyrobiony rowek skraca życie nawet dobrze dobranego paska. Więcej o objawach zużycia znajdziesz w sekcji FAQ poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jak rozpoznać, że pasek jest klinowy uzębiony, a nie klasyczny?
Uzębiony pasek ma na spodzie poprzeczne nacięcia, czyli rowki w poprzek przekroju, których gładki pasek klinowy nie ma. Widać je gołym okiem od wewnętrznej strony klina. Boki bywają otwarte, bez oblekającej tkaniny, co poprawia przyczepność w rowku. Jeśli spód jest gładki i pokryty tkaniną, to pasek klasyczny, a nie uzębiony.
Czy pasek uzębiony można założyć zamiast gładkiego bez wymiany koła pasowego?
Tak, jeśli oba mają ten sam profil, uzębiony pasek wchodzi w ten sam rowek co gładki. XPA zastąpisz na przykład paskiem SPA, a AX paskiem A, bez zmiany koła. Uzębiony odpowiednik przenosi zwykle nieco większą moc i lepiej znosi małe koła. Odwrotna zamiana też działa, o ile zgadza się profil i długość.
Jak zmierzyć i odczytać oznaczenie starego paska klinowego uzębionego?
Najpierw poszukaj nadruku na boku paska, bo producenci podają tam profil i długość, na przykład XPA 1250. Jeśli napis jest starty, zmierz górną szerokość i wysokość przekroju, żeby ustalić profil, oraz obwód, żeby ustalić długość. Zmierzone wartości porównaj z tabelą wymiarów. Uważaj, bo różne profile mają zbliżone szerokości, ale różną głębokość klina.
Jakie normy opisują wymiary pasków klinowych uzębionych?
Profile wąskoprofilowe, w tym XPZ, XPA, XPB i XPC, opisuje norma DIN 7753 oraz ISO 4184. Profile klasyczne, jak ZX, AX, BX i CX, opisuje DIN 2215 i również ISO 4184. Uzębienie nie zmienia zarysu i wymiarów rowka, więc pasek uzębiony mieści się w tej samej klasie wymiarowej co jego gładki odpowiednik. Profile calowe 3V i 5V opisują normy amerykańskie.
Dlaczego pasek klinowy uzębiony piszczy przy rozruchu?
Pisk to zwykle objaw poślizgu, a nie wady samego uzębienia. Najczęściej brakuje naprężenia albo koło jest zaolejone i pasek traci przyczepność w rowku. Uzębiony spód nie zmienia tu zasady, bo moc i tak przenosi tarcie boków klina o rowek. Dociągnij napinacz, odtłuść koło i sprawdź, czy rowek nie jest wyświecony. Wygładzony rowek trzeba wymienić razem z paskiem.
Skąd biorą się poprzeczne pęknięcia na spodzie paska uzębionego?
Drobne poprzeczne pęknięcia u nasady nacięć to naturalny objaw starzenia gumy i zmęczenia od ciągłego gięcia na kołach. Przyspiesza je praca na zbyt małym kole, wysoka temperatura i przeciążenie. Pojedyncze, płytkie pęknięcia nie dyskwalifikują paska od razu, ale gdy się pogłębiają i łączą, pasek wkrótce zacznie się rozwarstwiać. To sygnał do wymiany przy najbliższym przeglądzie.
Czy paski klinowe uzębione mają wersje odporne na olej, temperaturę i wyładowania elektrostatyczne?
Tak, produkuje się je z mieszanek odpornych na olej i podwyższoną temperaturę, a większość ma budowę antystatyczną zgodną z normą ISO 1813. Wersje olejo i ciepłoodporne stosuje się w napędach zabrudzonych smarem albo blisko źródeł ciepła. Dopuszczalny zakres temperatur i odporność chemiczną producent podaje w karcie katalogowej, więc przy trudnych warunkach dobieraj pasek z takim potwierdzeniem.
Kiedy wybrać pasek uzębiony zamiast klasycznego lub wąskoprofilowego gładkiego?
Pasek uzębiony wybierz, gdy napęd ma małe koła, wysoką prędkość albo pracuje w cieple, bo tam nacięty spód najbardziej pomaga. Przenosi trochę większą moc i mniej się grzeje niż gładki pasek tego samego profilu. Przy dużych kołach i lekkiej pracy różnica jest mniejsza, więc gładki pasek też wystarczy. Profil i długość dobierz tak samo jak dla wersji gładkiej.