Paski klinowe uzębione CX

Paski klinowe uzębione CX

CX to klasyczny pasek klinowy uzębiony o górnej szerokości około 22 mm i wysokości około 14 mm. To uzębiona wersja profilu C, największy z uzębionych profili klasycznych, do napędów dużej mocy. Nacięty spód zmniejsza naprężenia gięcia grubego przekroju i poprawia chłodzenie. Długość podaje się zwykle jako długość wewnętrzną Li w milimetrach.


Lista produktów

Pas pasek klinowy uzębiony CX 1532 Lp CONTINENTAL 22x1532 (CX58)

Pas pasek klinowy uzębiony CX 1532 Lp CONTINENTAL 22x1532 (CX58)

  • Profil: CX
  • Szerokość (mm): 22
  • [Lp/Ld/Lw] Długość podziałowa (mm): 1532
  • [Li] Długość wewnętrzna (mm): 1473
  • Producent: CONTINENTAL
  • Stan magazynowy: 0 szt.
Cena na zapytanie
Zapytaj o produkt
dodaj do schowka

Do czego stosuje się pasek CX

CX to uzębiony pasek klinowy klasyczny o przekroju 22 na 14 mm, stosowany w napędach dużej mocy. Pracuje w dużych wentylatorach, kruszarkach, młynach, ciężkich maszynach rolniczych i przemysłowych. To najgrubszy z uzębionych profili klasycznych, więc bez nacięć byłby bardzo sztywny i szybko pękałby na wewnętrznym łuku koła. Nacięcia na spodzie działają jak przeguby i pozwalają prowadzić tak gruby pasek po kołach, na których gładki C pracowałby na granicy naprężeń gięcia.

Dobór paska CX

CX zastępuje gładki pasek klasyczny C bez zmiany koła, bo ma ten sam zarys rowka. Ten sam wymiar szerokości, około 22 mm, ma wąskoprofilowy XPC, ale XPC jest głębszy i pracuje w rowku wąskoprofilowym, więc nie są zamienne. W napędach dużej mocy CX niemal zawsze pracuje w komplecie, dlatego wymieniaj wszystkie paski naraz i z jednej partii. Długość dobierasz po Li i porównujesz z oznaczeniem starego paska lub z tabelą wymiarów.

Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się CX od wąskoprofilowego XPC?
CX i XPC mają zbliżoną szerokość około 22 mm, ale różną głębokość i rowek. CX to profil klasyczny 22 na 14 mm, płytszy, pracujący w rowku klasycznym C. XPC to profil wąskoprofilowy, głębszy, o wysokości około 18 mm, przenoszący większą moc na tej samej szerokości koła. Mają inny zarys, więc nie są zamienne, mimo tej samej szerokości.
Czy CX pasuje do koła klasycznego C?
Tak, CX ma profil klasyczny C i wchodzi w jego rowek bez przeróbek. To najgrubszy z uzębionych profili klasycznych, więc koło musi mieć rowek C, a nie głębszy wąskoprofilowy SPC o podobnej szerokości. Jeśli nie masz pewności co do rowka, porównaj przekrój koła i paska z tabelą wymiarów przed zamówieniem.
Dlaczego paski CX wymienia się kompletem?
W napędach dużej mocy CX pracuje w komplecie kilku pasków, które muszą dzielić obciążenie równo. Jeśli wymienisz tylko jeden, nowy pasek obok starych, wydłużonych przejmie zbyt dużą część mocy i szybko się zużyje. Dlatego zakłada się wszystkie paski naraz, najlepiej z jednej partii, żeby miały jednakową długość rzeczywistą i naprężały się równo.
Dlaczego gruby pasek CX pęka od strony spodu?
Pękanie od spodu to zwykle skutek gięcia na zbyt małym kole i naprężeń w grubym przekroju. Guma na wewnętrznym łuku ściska się najmocniej, więc tam startują pęknięcia. Uzębienie CX odciąża ten obszar, ale zbyt mała średnica koła, przeciążenie i wysoka temperatura i tak przyspieszają zmęczenie. Sprawdź, czy koła nie są mniejsze niż minimum zalecane dla profilu C.